要說2021年國産汽車的發展勢頭，長安汽車無疑是實力最強的一款。今年1-7月，長安中國品牌汽車累計銷量達到1099406輛，同比增長46.1%，一舉突破百萬輛大關，按照這一趨勢，長安将赢得今年吉利自主品牌銷量冠軍，年銷量将接近200萬輛大關， 這是自主品牌前所未有的高度。
而長安的崛起，除了多年來在技術方面厚厚的稀疏頭發，設計改進，是非常關鍵的，今年汽車市場有一個趨勢，那就是價值第一生産力，誰設計好看，誰能賣一波。這一點得到了6th、思域、榮威i6、川巨GS8等車型的證明。長安設計的巨大改進始于一款名為長安CS75 PLUS的車型。
之前的長安模型，雖然沒有那麼醜，但肯定不好看，設計比較死闆，帶有一些泥土氣息，比如老CS75，這種造型，怎麼就是精緻好看的吧台。然後是馬自達的前首席設計師山田義彥。
在馬自達任職期間，山田先生在FLOW的設計概念下上司了先鋒（SENKU）和TAIKI概念車。著名的"靈魂運動"設計也在"流動"的基礎上進行了演進和更新。同時，山田參與了馬自達2、馬自達6、馬自達CX-9等量産項目的設計和開發。我不需要說設計師有多強大，畢竟馬自達有黑色的隔音和空間，但幾乎沒有人噴過馬自達的臉。
2018年5月，山田正式确認加入長安汽車設計院，CS75 PLUS是山田加入長安汽車的首件作品。這款車一出現在四座上，就徹底颠覆了長安之前的設計風格，被稱為長安最好看的車型，這款車在2019年上海車展上首次亮相，引起了轟動，雖然在三大方面沒有改善，但市場才在過去一年半， 但累計銷量已經超過30萬台，足以證明這是一個觀顔的時代。
随後，長安汽車似乎看到了高價值的巨大吸引力，随後又推出了UNIT、UINK等車型，均不是設計科幻、高價值，即将上市的優酷車被稱為國産汽車價值最高的車型。UNI系列有幾個共同特點，無邊框進氣格栅設計，銳利的大燈組和日晷燈同樣犀利，靈感來自航天器印記尾擾流闆的設計，四排氣和透氣尾燈設計。所有設計都被誇大了，但當組合在一起時，它們非常協調。有時候，你真的需要拿一些設計大師的設計技巧。雖然他的年薪是數百萬，但這是值得的。
在高價值的帶動下，長安UNI系列的兩款兄弟車型，月均銷量已經突破1萬台，而長安其他車型也開始采用全新的設計語言，長安的整體價值，都有大幅提升。長安的銷售證明了一個好的設計師對一個汽車品牌的銷售是多麼重要。