坦白說，圍觀完廣汽本田全新電動品牌極湃的釋出會，令人印象最深不是極湃那毫無創新的名字，也不是極湃1那油改電的車型，而是廣汽本田執行副總經理鄭衡一遍遍重複的三個字：動真格，動真格，動真格。
具體如何動真格的呢？在他的發言裡，原話是這樣的：
研發無界，由你的需求定義，共同探尋極緻純電駕趣。極湃，這次是動真格的！
制造無界，由你的想法決定，讓客戶不再做單項選擇題。極湃，這次是動真格的！
管道無界，由你的觸點延伸，優勢整合現有管道資源與全新模式。極湃，這次是動真格的！
智慧服務體驗無界，由你的興趣連接配接，實作從“服務顧客”到“智慧夥伴”轉變。極湃，這次是動真格的！
真的是聽君一席話，如聽一席話。
當汽車産業大變革已經到來時，當中國已成全球最大汽車消費市場時，各車企都在進行中國本土化研發，各車企都在進行銷售管道建立立設，各車企都在進行數字化服務建構，此時的極湃才來動真格，難道是廣汽本田之前一直聲稱的電動化戰略都是在陪着大家玩耍？
合着鄭衡的自信心已經爆棚，即使極湃現在動真格也能站在電動時代的頂端呗。這是誰給的勇氣？梁靜茹嗎？
好，抛開這些有的沒的東西，就盯住極湃本身，就能證明鄭衡的“動真格”不是放大話了嗎？真不一定。
其一，極湃這個名字，怎麼聽都像是“極”字輩的小弟。目前，電動品牌中已經有極星、極狐、極氪，且都是各自企業的高端電動品牌，可極湃呢，廣汽本田甚至都不敢說自己是高端電動品牌，鄭衡的動真格又何說起呢。
其二，從極湃1這款車來看，基本可以了解為純電動版本的缤智，亦或是沒有懸挂本田标的VE-1的疊代車型，這一點，從電池形狀、整車布置、車身比例都能夠看出來。
這也難怪，畢竟鄭衡自己也已經承認了，廣汽本田專為電動車建設的電動化工廠，得到2024年才能建成投産。也就是說，廣汽本田真正意義上的純正電動車産品，是要等到2024年才能與消費者見面了。可這兩年的空窗期呢，極湃隻能拿出自認為有足夠競争力的電動車參與競争，這也是極湃1不得不出現在世人面前的主要原因。
是以說，當對極湃本身進行一番全面理性地剖析後，就能看出鄭衡的動真格，其實真的經不起推敲。
這已經不是鄭衡第一次搞如此虛無缥缈的論調了。
2014年7月，剛剛擔任廣汽豐田副總經理一年的鄭衡被調任廣汽本田任副總經理，主管銷售。而後一切似乎順理成章，2016年6月，鄭衡接替郁俊出任廣汽本田執行副總經理，成為廣汽本田中方團隊中真正意義上的一号人物。
上任之後，鄭衡做的第一件事就是推出廣汽本田的全新品牌口号——“讓夢,走得更遠”。他說：“廣汽本田關注每個個體,認為每個人的夢想都是獨一無二且無比珍貴的。承載着顧客、合作夥伴和員工的喜悅與夢想,廣汽本田希望成為更多人的‘夢想同行者’。”
彼時就有聲音感覺到奇怪，作為廣汽本田的執行副總經理，他掌舵着本田在中國發展的命脈之一，但他不直接談市場，卻執着于談夢想。但現實讓鄭衡狠狠漲了臉，即使很多人都不明白鄭衡的那個夢想到底是想要什麼。但他想确實通過追逐夢想把車賣了。這也正是為什麼眼下鄭衡有驕傲的資本。
可是，對于廣汽本田近年來不斷重新整理的銷量成績，業内并不認為是鄭衡的功勞，“時至今日，很難講，到底是廣汽本田成就了鄭衡，還是鄭衡推動了廣汽本田在中國的發展。但我們更偏向于認同：鄭衡能夠走到今天，更多的是得益于本田産品在中國市場根深蒂固的優勢，如果沒有本田産品昔日的輝煌根基，鄭衡可能很難走得這麼遠。”
然而，即使有不同的聲音，鄭衡還是在廣汽本田執行副總的位置上待了近6年時間，這在合資企業裡是不多見的。
鄭衡不是沒有出現的壓力。
2018年，中國車市開始變革，高端化、電動化日漸興起，廣汽本田雖然有基本盤支撐，但前景越來越不被看好。在這一年，鄭衡動用了兩個招數：啟動電動化元年；實行本田、讴歌和理念三品牌戰略，主打主流量産市場、豪華車市場以及新能源市場。
可事與願違，如今的廣汽本田，讴歌已經傳出退市的消息，理念VE-1銷量不振，在極湃品牌釋出後，理念大機率會被抛棄。也就是說，在極湃獲得市場認可之前，鄭衡依然隻能靠本田車型支撐廣汽本田的夢想。
可現在的問題是，本田産品本身也不再固若金湯了，因為鄭衡引以為傲、甚至引以為銷量擔當的皓影被質疑了。
2020年，中保研皓影測試成績事件中，皓影的結果顯示正面25%偏置碰撞試驗中，皓影A柱嚴重彎折，車門幾乎脫落，這對于剛剛上市半年的新車而言，簡直就是一種赤裸裸的“羞辱”，而最讓消費者感到憤怒的是，廣汽本田關閉的社交平台評論區，也可以說是對此事不允許置評。
鄭衡曾表示，要拿最好的産品打動顧客。但很顯然，在這樣的碰撞結果面前，廣汽本田的産品在行業内并不能算是最好的。
不要覺得這是一件偶然事件，對于廣汽本田的打擊沒有那麼嚴重。事情沒那麼簡單。當初，廣汽本田推出皓影的目的就是要與CR-V正面競争，獲得除雅閣之外的另一個銷量擔當。可碰撞事件爆發之後，皓影就失去了能量，現在雖然仍能保持月銷1萬的水準，但與廣汽本田和鄭衡的過2萬目标還有很大的差距，要說沒有失落，絕對是不可能的。
或許，廣汽本田還能在銷量上保持不錯的數字；或許，鄭衡會因廣汽本田的成績走上廣汽集團的高層，但今時今日，身為廣汽本田執行副總的鄭衡，需要從務虛的理論中抽離出來，去面對不斷顯現的問題，以謀求更長遠的存在。至于極湃，能不能像它的名字一樣“極緻又讓人心潮澎湃”，就看鄭衡攬起整個局的能力了。
采寫| 水淼
編輯| 敬遠之