量産，是新興造車企業最難跨過的一道門檻。
前不久，恒大集團董事會主席許家印在恒大汽車動員大會上表示，要大幹三個月，在6月22日一定要将恒馳首款車型恒馳5實作量産。
而就在最近，恒馳汽車總裁劉永灼又在3月27日舉行的恒馳5供應商大會上宣布，恒馳5即将開啟預售。無獨有偶，近期微信上也推送了恒馳5預售的廣告，種種迹象表明恒馳5即将正式與消費者見面。
關于恒馳5能否量産銷售，一直是業界人士關注的話題。
2月中，恒馳5出現在工信部最新公布的《道路機動車輛生産企業及産品公告》（第 353 批）名單，此外在一個月後正式出現在《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》以及《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，這表明恒馳5拿到了上市銷售的資格。
從此前申報圖來看，恒馳5外觀申報了兩款顔色設計：一款為雙色車身，藍色車身+黑色懸浮車頂設計；另一款為純黑的單色車身。尺寸方面，恒馳5的車身尺寸長寬高分别為4725/1925/1676mm，軸距為2780mm，定位為緊湊型純電SUV。
這樣的尺寸，尤其是車寬在同級車型中還是有一定的優勢。
恒馳5車内使用的環抱式三連屏設計，這樣10.25英寸+15.6英寸+12.5英寸的，也正是現在正開始逐漸流行的設計。另外車内還有加熱、通風和記憶功能的電動調節座椅、電尾門、AR導航以及L2級輔助駕駛等等功能，配置上達到了主流水準。
在動力總成方面，恒馳5使用了聯電的三合一子產品化電驅系統，最大功率150千瓦，約204馬力，最大扭矩345牛·米，使用磷酸锂鐵電池，續航裡程在600公裡量級，破百在7.8秒左右。
針對新車而言，其實在2月份的時候，恒大汽車曾進行了一次恒馳5的定價調研，曝光了關于新車車身顔色以及售價區間。有消息稱新車也将會定位在15萬元起步，而據“E車彙”向恒大内部人士詢問時也表示，“價格将有很大驚喜”。
如果單從定價和産品力來看，恒馳5可以說是品牌最便宜的走量車型，同時也拿出了恒馳汽車該有的誠意。
而當然除了保證恒馳5的量産，恒大汽車也在積極地推動恒馳5量産後的銷售。據悉，目前恒馳新能源第一批體驗及銷售中心近期将陸續在廣州、上海、天津等重點城市開放，體驗中心将分為車輛展示區、車輛選配展示區、客戶休息區和互動體驗區。
目前，廣州的恒馳體驗中心已經開業，從其曝光的圖檔可以看到，恒馳5的實車已經亮相在體驗中心裡，供使用者參觀。
“E車彙”認為，建立體驗中心固然必要，但相比之下，或許直接将遍布全國的恒大售樓處作為展廳，能更迅速的拓展人群的接觸面，畢竟這樣的規模不是新勢力前期幾個店能比的，而賽力斯和華為也已經做出了範例。
與恒馳5量産預售相對應的，是2021年以來不斷有消息曝出恒大集團資金出現問題，恒大汽車方面也受到牽連，恒馳5可以說是恒大汽車必須要全力做好的一項重要目标。
恒大的财務危機讓人們一度質疑恒馳汽車還能走多遠，而恒馳汽車公開表示，其不會受影響，一切正常推進中。此後，恒大汽車造車的事宜不斷地推進，通過變賣資産及配售代理簽訂了配售與認購協定等方式，為恒馳5的量産籌集資金，確定恒馳5下線。
不過，在恒馳5新車傳遞後，如果沒有在短時間内速成爆款，則很可能成再次引起更多負面話題。尤其是在當下的節點上，恒大的任何問題都有可能被無限放大。
從車輛目前相關資訊來看，恒馳5在市場當中将會面臨不小壓力，尤其是緊湊級純電SUV市場競争極為激烈，廣汽埃安AION V、小鵬G3i、宋PLUS EV等車型都是直接的競争對手，如何破局，還需要留給恒大來思考。