除了一部分小衆車型之外，一輛車的銷量是直接與其産品力相挂鈎，銷量低迷絕對與産品有着不可分割的必然聯系。對于車企來說，培養出一款世人皆知的車型不僅需要有優秀的産品力，同時還要時間來進行經營，才能将其作為品牌長期以來的搖錢樹。不過有這樣一款車，它在國内火了十多年，但卻因為換代而葬送了過去全部的努力，甚至成為了網上調侃的對象。相信大家都能猜到是哪款車了，沒錯，它就是日産奇駿。
前不久，日産公布了2月份銷量，列出了軒逸、天籁、逍客等車型的成績。不過，就像學生考試不理想想隐瞞成績的道理那樣，日産也沒有公布奇駿的具體銷售數字。
從第三方資料統計機構可以查出，2月份奇駿上險輛為1797輛，甚至沒有超過四位數，毫無疑問創下了曆史新低。要知道，在上一代奇駿換代前的那段時間，銷量也是輕松破萬。如今新款不但沒有延續上一代的表現，市場表現也一落千丈，屬實讓人感到有些尴尬。
作為日系緊湊型SUV三劍客的其中一位，奇駿名聲在國内還是有着絕對優勢。憑借着優秀的空間以及出色的舒适性，再加上兼顧穩定和油耗的自然吸氣發動機，作為一款不讓人費心的家用SUV，實在很難挑出什麼缺點。
全新一代奇駿在靜态層面的确沒有太多問題，全新家族式設計語言看上去也不會顯得落後于時代，同時車身輪廓還是維持了過往硬朗的線條設計。内飾改為橫向環抱式，懸浮式觸控屏尺寸更大，并且内置的車機系統也加入了本地化功能，用起來也沒有學習成本。空間實用性還是維持以往的高水準發揮，大沙發座椅同樣沒有缺席。按理來說，新款奇駿還是很有競争力的。
隻是不知道是不是内部政策的緣故，全新奇駿竟然全系更換成1.5T三缸發動機，這就讓之前的所有努力就變得一切白費了呀。要知道，國内使用三缸機可是一大“禁忌”，隻要觸碰了，甭管你以前有多少豐功偉業，都會如過眼雲煙般被忘記，剩下的就是無情的批判。
是以，奇駿全系三缸的消息公布之後便迅速引來各種負面評價，再加上廠商在營銷過程中用力過猛，效果反而适得其反，也讓奇駿變成了一款不折不扣，人傻錢多才會買的“智商車”。盡管這款1.5T有“VC-TURBO”這項黑科技，最大馬力也去到204匹，但來到20萬這個價位區間了，人們也不會願意妥協，而且同價位隻有奇駿一款車使用三缸機，如果不是對日産這個品牌有着出乎常人的信賴，估計都不會選擇它。
除了三缸之外，價格也是讓奇駿不被人所期待的原因，新車指導價為18.19-26.29萬元，已經比同級對手CR-V、榮放都要高。上一代奇駿之是以能在生命末期也能賣的那麼好，歸根到底終端動辄3-4萬的現金優惠，的确吸引了隻想買台SUV代步的消費者。可如今新一代車型上市後優惠全部回收，并且全系采用三缸發動機，産品和價格雙線崩潰的奇駿沒有任何優勢，自然也不會有人願意選擇它。
總結
中國汽車市場早已經不是二十年前啥也不懂就知道的合資車的市場了，随着網絡逐漸普及，一款車的好與壞都能一下子就找到，一再依靠光環來搶占市場早已不是現實。