過去很長一段時間，很多中國品牌為了搶占市場佔有率，都會使用配置堆積、降維打擊等政策，合資品牌為了在存量市場中保持份額，也拿出更多順應中國市場的産品。對于消費者來說，這樣的競争越激烈，意味着就能買到成本效益更高的産品，是一件利大于弊的好事。
而自從福特中國2.0戰略開啟以來，一批又一批“更福特 更中國”的新車，讓福特走出了低迷狀态，逐漸回歸主流視野，也收獲了諸多良好的口碑。近日，他們又推出了一款非常良心厚道的新品，那就是來自江鈴福特的全新中型SUV——福特領睿。
3月28日，福特領睿正式上市，售價13.98萬-16.58萬。是的，你沒有看錯，一台合資中型SUV的價格，甚至比一些中國品牌緊湊級SUV還要劃算，要是放在過去幾年，這種好事你想都不要想，而這一次福特又把夢照進了現實。
從定價上，新車的購入門檻降低了，但從福特領睿身上，我們絲毫看不見他們大量減少成本的迹象。
外觀設計上，福特領睿就用上了與福特EVOS、新一代蒙迪歐同樣的“勢能美學”設計，分體式前大燈、貫穿式日間行車燈、3D龍鱗進氣格栅、19英寸輪毂以及緻敬野馬的三豎尾燈，都能讓福特領睿呈現出非常不錯的質感。
不過，留給我印象最深的還是福特領睿碩大的整車，長寬高分别是4630/1935/1706mm，軸距為2726mm。
特别是1935mm的車寬，比同門師兄福特銳界、以及豐田漢蘭達還要寬，是以坐在後排會非常的輕松寬敞，這樣的車身尺寸對于很多想買大車的消費者來說，真的是一個不容錯過的選擇。
内飾布局方面，福特領睿也能完全緊跟眼下的科技風潮，坐進車裡第一眼就能看到全液晶儀表和中控屏組成的雙12.3英寸聯屏，螢幕内部嵌入的是更加本土化的騰訊TAI 4.0智能系統，日常在手機上使用頻率較高的騰訊地圖、全民K歌、騰訊會議、微信等豐富的騰訊生态，福特領睿的車機都能流暢的運作。
與此同時，福特領睿還搭載了一套素質非常過硬的輔助駕駛硬體，包括2個單目攝像頭、3個毫米波雷達、4個環視攝像頭、12個超音波雷達在内的21個傳感器，讓福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統可以實作自适應巡航、盲區監測、車道居中、車道偏離預警等正常的L2級功能。
結合更加強大的Mobileye EYEQ4視覺處理晶片和Infineon AURIX TriCore雷達處理晶片，福特領睿的部分車型還可以實作AR實景導航、打燈自動變道、融合視覺全自動泊車、50米循迹倒車等更高階的智能駕駛功能。
要知道，上述功能至少要在30萬級的中高端車型上才能看到，福特領睿能把這麼前瞻的駕駛科技下放到親民的家用車上，真的是非常有誠意。
做工用料上，福特領睿也完全能過得了關，清爽的藍白雙色車内色調、高階的灰黑木紋飾闆以及旋鈕式的電子換擋，都能帶給消費者買得非常值得的感受。
在配置上，福特領睿更是做到了“入門即高配”，入門版本就有倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入啟動、遠端啟動、電動座椅、自動空調、後視鏡加熱等實用功能。
除了入門版本以外，還加入了并線輔助、主動刹車、車道保持輔助、道路交通辨別識别等一套智能駕駛輔助的功能，中高配車型還有座椅加熱通、AR實景導航、融合視覺全自動泊車、50米循迹倒車等更高端的配置。
當然，動力還是最重要的看到，福特領睿全系搭載了來自福特的1.5T EcoBoost 170四缸發動機，最高能輸出170馬力和260牛·米。可能有些消費者有點擔心，如此大的一台車用這麼小排量的發動機，能帶得動嗎？其實完全沒問題，趕在上市之前我們就搶先體驗了一番。
福特領睿比對的是與寶馬X2同款的麥格納7速濕式雙離合變速箱，其換擋速度和邏輯是相當順暢的，是以在城市裡面超個車輕輕松松。
另外，小排量的發動機還有一個優勢，那就是燃油經濟性比較不錯，在城區裡的綜合百公裡油耗在7L-8L之間，算得上非常可觀的能耗了。
此外，福特領睿的底盤質感依然延續了福特在操控性上的重視，經過福特全球Trust-Mark标準調校的懸挂和底盤，加上抓地力不錯的固特異EFFICIENT GRIP輪胎，車輛開起來的韌性和極限都很高，在過彎時就能特别明顯感覺得到，而且舒适性和靜谧性也能帶給駕乘者良好的體驗。
總的來看，福特領睿在設計和配置的豐富度上，它完全不輸任一款同價位的自主車型，而在技術的可靠性，福特沉澱的發動機和底盤調校技術又是強于各大自主車型，是以買它當作一台家用SUV，完全能值回票價。這樣一台全能的高成本效益合資SUV，想必應該沒人會拒絕。