衆所周知，如今的B級轎車市場基本已經被日系和德系牢牢占據，像本田雅閣、豐田凱美瑞、亞洲龍、日産天籁、大衆邁騰、帕薩特都是大家在買車時關注的焦點，這些車型每月的銷量基本都能保持在一萬台以上，相比之下美系、韓系和法系的B級車在銷量方面就要遜色一些。對于消費者而言，如果預算充足的話，選擇主流的B級車自然沒有問題，但如果預算有限其實也可以考慮一些相對小衆的車型，因為為了吸引客戶，小衆車型在價格方面往往存在一定優勢。
前段時間，身邊有位朋友打算買車，他的預算隻有17萬，處于一個比較尴尬的位置，如果想要選擇大衆、本田、豐田這些品牌，隻能買到像速騰、思域、卡羅拉等A級車，但朋友有些不太甘心，還是想往上看一看，可像雅閣、凱美瑞、邁騰這類主流B級車，哪怕最低配車型落地也要在18萬以上，無奈之下他開始考慮韓系車和法系車，最終把目标鎖定在了現代索納塔和雪鐵龍凡爾賽C5 X之間，經過一番對比之後最終他選擇了後者，一起來看看吧！
先來說說現代索納塔，這台車的1.5t低配車型官方指導價16.18萬，朋友在當地一家汽貿店談到了落地可以在17萬出頭，價格還算理想。這台車的優點主要是空間寬敞，軸距2890mm，坐在車内無論前排還是後排都不會感到壓抑，另外配置也是不錯的，即使是最低配的“乞丐版”也配備了各種主被動安全功能，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車這些都有，其它諸如電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、自動分區空調、後座出風口這些也都沒有缺席。
其實作代索納塔在國内的知名度還是不錯的，上市這麼多年目前已經發展到了第十代車型，但是在考慮之後朋友還是決定放棄這台車，原因主要有兩點，一是這台車的外觀設計他不是特别滿意，在很多人的記憶中，八代索納塔是最經典的一代，從九代車型開始現代的設計開始向年輕化風格靠攏，但接受度不是很高，而第十代車型的外形設計更是非常誇張，大嘴前臉像一隻鲶魚，給人感覺太另類了。二是這台車的底盤調校偏硬或許是與運動調校有關，乘坐起來不是很舒服。
在試完現代索納塔之後，朋友又去看過起亞K5和斯柯達速派，但也都沒相中，然後就想到了雪鐵龍凡爾賽C5 X，法系車這幾年雖然銷量有些不盡人意，但車子的品質和口碑還是挺不錯的，而且凡爾賽C5 X剛推出不久，熱度很高，于是朋友就去看了這台車，并且在試駕之後訂車了，他買的是最低配車型，指導價隻有14.37萬，落地16萬出頭，在B級車裡面這個價格算是相當親民了，關鍵是這台車還有好幾個方面都讓朋友覺得十分滿意，下面就來逐一說下。
首先，凡爾賽C5 X在動力方面采用的是1.6t+8AT的組合，發動機最大功率175馬力，最大扭矩250牛·米，提速還是很輕快的，起步平順，深踩油門渦輪立刻介入，動力随之而來，在運動模式下油門随踩随有，在路上變道超車特别輕松，與之比對的愛信8AT變速箱調校也比較跟腳，換擋積極并且沒什麼頓挫感，這一點要比很多雙離合變速箱好很多。另外這台車的底盤還帶有PHC自适應液壓穩定技術，即使速度很快的情況下底盤仍然十分穩健，法系車在這方面确實有着過人之處。
其次，凡爾賽C5 X的外觀設計很有特點，它的定位是跨界旅行車，整體采用掀背設計，既有旅行車的實用性，也有SUV的通過性，前臉X型LED日間行車燈點亮之後非常有辨識度，側面溜背+懸浮式車頂的設計看起來特别動感，而且還标配了19英寸的大輪圈，視覺比例也很大氣，為了更好的公路性能，廠家目前還提供了18寸的輪圈可供選裝，讓使用者可以根據自己的喜好來進行選擇。車尾部分這台車采用了雙尾翼設計，最大的亮點自然就是掀背尾箱了，巨大的開口尺寸要比普通三廂轎車實用很多。
最後，這台車的配置也是吸引朋友的原因之一，别看是最低配車型，但該有的配置全都有，全車配備了6個安全氣囊，還有電子駐車、胎壓報警、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、換擋撥片、全液晶儀表盤、仿皮座椅、座椅電動調節、全led大燈、自動頭燈、後視鏡加熱、感應雨刷、自動分區空調和後座出風口這些實用的功能通通沒有缺席，使用起來足夠友善。再有就是這台車的油耗也讓朋友比較滿意，百公裡才7.3L，以後用車成本這一塊也能省下不少。
以上就是朋友關于雪鐵龍凡爾賽C5 X的一些實際感受，不知道大家覺得這台車怎麼樣呢？