3月19日，比亞迪漢DM-i/DM-p正式開啟預售，比亞迪漢DM-i預售價格區間為21.68-29.28萬元，而漢DM-p預售價為32.28萬元。雖然這個價格一經公布就被很多人喊貴，但是銷量數字再一次打臉。新款比亞迪漢DM-i/p僅釋出10小時，訂單數便已經突破1.2萬大關，在比亞迪海豚上的情況再一次重演，為什麼會出現“口嫌體正直”這樣的情況呢？
實際上還是因為心理預期問題，很多人對于國産車還是停留在幾年前，就覺得國産車就應該賣得比合資車便宜很多，如果你問比亞迪和大衆誰更進階？大部分人會毫不猶豫地選擇大衆，但是實際上，比亞迪的單車均價已經超越了大衆。
從産品力來說，很多人可以接受30萬買一台豪華品牌的燃油中級車，零百加速8秒左右，綜合油耗9-10升，因為有豪華品牌的車标在。但是當一輛車，在滿足 5.2L的饋電油耗、202km 的純電續航的同時，0-100km加速僅需3.7s，媲美V10發動機的動力水準，就因為它不是合資車，是以它就不值了？憑什麼國産車低人一等呢？
更何況，這次開啟預售的有五款車型，随着漢DM-i和DM-p車型的上市，漢家族的産品序列已經齊整，分别提供了EV、DM-i和DM-p三種車型，滿足不同人群的需求，下面為我們就來看看這三類車型應該怎麼選。
漢EV車型：适合城市通勤為主的用車人群
比亞迪漢EV在售4款車型，市場指導價格分别為：506km标準續航版豪華型21.48萬元、605km超長續航版豪華型23.48萬元、605km超長續航版尊貴型26.08萬元、550km四驅高性能版旗艦型28.45萬元。它的價格區間，和DM-i車型是高度重疊的，那麼是不是意味着，購買可油可電的DM-i車型要更合适呢？其實也未必。
如果你的用車場景基本上都是城市通勤，上下班每天的通勤距離在100公裡以内，有很便利的充電條件。并且很少跑長途，或者說你家裡已經有一輛燃油車負責長途出行的情況下，其實漢EV更适合你。因為它的純電續航裡程更長，即使是506千米的标準續航，也基本上可以做到一周一充了，免去了DM-i車型經常需要充電的問題。總結就是，漢EV适合那些有充電條件，并且很少跑長途的車主。
漢DM-i車型：适合沒有充電條件，需要跑長途的人群
比亞迪漢DM-i正在預售4款車型的價格分别為：121km尊貴型 21.68萬元、121km尊榮型22.68萬元、121km尊享型23.68萬元、242km旗艦型29.28萬元。它的純電續航從121千米到242千米，那麼什麼樣的人适合選購漢DM-i呢？
漢DM-i可油可電的特點，理論上來說适合更多的用車人群，它可以滿足市區短途純電行駛，也能夠兼顧長途行駛的補能便利性，最适合兩類人群：
1、沒有很便利的充電條件，就像買一台省油的燃油車，日常将它當作燃油車行駛的，它最低4.2升的饋電油耗，也要比同級别的燃油車低得多，更何況它還能上綠牌享受新能源補貼。
2、有充電條件，而且每天通勤的距離不長，隻有10多公裡，隻使用純電行駛也可以做到一周一充，出遠門的情況下，這款車還能享受燃油車的補能便利性。
漢DM-i更像是一個中庸的選擇，它能夠實作短途的純電行駛，7.9秒的零百加速也足以滿足一般家用需求了，是以，最适合那些沒有充電條件，并且有長途行駛需求的消費者，當你不知道怎麼選的時候，選DM-i就對了。
漢DM-p車型：适合預算充足，對性能有極緻追求的人群
在漢的幾款車型之中，漢DM-p的價格是最貴的，雖然它的32.28萬的預售價比DM-i中的頂配車型，多了3萬元，但是這3萬元的差價你可以買到，比對前160kW、後200kW的雙永磁同步電機，電動機綜合扭矩675牛米，比對電動四驅百公裡加速隻需要3.7秒；DiSus-C智能電控主動懸架，可根據路況及汽車的行駛狀态，智能調節減震器軟硬程度；Brembo運動卡鉗，大機率能夠取得35秒以内的刹車成績。同時，它的油箱容積同為50L，虧電油耗5.2L，也能達到近1000km的續航能力。
DM-p更像一台綜合性能更強的高性能轎跑，它能夠實作跑車級的加速，而且它還有着超低的能耗表現，在滿足性能需求的同時，它還能夠有效兼顧家用屬性，帶來多重用車體驗。想想看能夠達到同樣級别性能水準的合資車，要賣到多少錢？加速性能不如它的寶馬M3，售價已經奔着90萬去了。
對于DM-p車型的購買建議很簡單，如果你不差錢，同時希望買到一台性能強勁，能夠帶給你一定的速度與激情的車型，DM-p車型将會是你最好的選擇。
比亞迪漢EV、DM-i和DM-p三種車型，對于不同人群的用車需求，基本可以說是做到了全面覆寫，總會有一款适合你，不過這三種車型之中，DM-i車型可能是最為暢銷的，因為它可油可電，價格适中，對于一般家庭唯一用車來說，它是最有吸引力的。
另外，都2022年了，對國産車的偏見也是時候終止了，性能、配置、空間、設計都更好的情況下，國産車憑什麼就該比合資車賣的更便宜？當年那個把國産跟低端車劃等号的時代，已經一去不返了，是時候放下偏見了。當越來越多的國人，願意選擇國産車，并且願意驕傲地告訴周圍的人，我買的是國産車的時候，國産車的向上突破就算是真正完成了。