2022年了，帶着科技噱頭的全液晶儀表已經爛大街，玩得好确實科技感優秀，玩不好那就叫花裡胡哨，讓人抓不到重點。
換個顔色、換個主題、換個樣式……這些對于全液晶儀表來說都會是so easy！要是覺得還不滿意，沒準廠家會給你來一句：回頭OTA一下~
多數人所需要的儀表盤，有轉速、時速、油量、水溫，再或者加個油溫表，基本就夠了，要是機械的那種就再好不過。儀表盤設計得好的并不少，不妨先看看以下10個有意思的~
911是保時捷的圖騰車型，在它身上可以找到很多經典元素，比如“偷懶”的車身設計、方向盤左側的鑰匙孔、水準對置發動機等等，還有五圓連環儀表盤。在最新的992上，除了中間的轉速表，其它四個圓都已經被液晶屏替代。即便如此，它依舊好看，依舊經典！
當年第一次看到蘭博基尼實車，說不來該怎麼形容，那種極具科幻色彩且野性戰鬥的驅殼，居然真的存在于現實世界。蘭博基尼Aventador的儀表盤和它的驅殼一樣，具有很強的科幻色彩，或者說容易讓你仿佛置身于遊戲之中……這是全液晶儀表盤中的戰鬥雞~
相比蘭博基尼的狂野，邁凱倫的設計就要親和不少。它們家族裡的儀表盤，最讓人印象深刻的還得是650S。雖然720S的可翻轉儀表盤挺有意思，但論精緻、戰鬥感還得是650S。
法拉利幾乎所有的儀表盤都好看，不是因為法拉利三個字，而是旗下車型的儀表盤基本延續家族式設計。中間的的轉速表無人能撼動，點火前垂直向下的轉速指針，就已經在宣洩戰鬥欲望……
在車上使用中國文字不好看？法拉利599 GTB陶瓷版就做了個示範~
帕加尼是不可一世的，儀表盤也是！看帕加尼Huayra上的儀表盤設計，個性到不能說怪異，漂亮其實也談不上，倒是冷酷到讓人脊骨發涼，總之這車全身上下都是藝術……
本田自吸後驅車的傑作S2000，它的儀表盤不是我們司空見慣的幾個圈圈構造，而是……一個大大的半圓！
轉速表是重頭戲，仿佛在挑逗你去觸碰它的紅區！不需要胡裡花哨的設計，簡簡單單的，讓人不經意間察覺到S2000的靈魂所在。
在德系經典車裡面，一定會有寶馬E30 M3，一個稀有、純粹且極具收藏價值的車型。儀表盤的設計有德系的闆正，外圈英裡内圈公裡的時速表，機械翻轉的裡程顯示，年代感十足但味兒很正。轉速下邊的機油溫度表，在告訴着駕駛員：我是性能派！
豐田花了10年造出來的LFA，每賣一台都是大虧本，要是不限量可能廠子都得倒閉……
LFA的儀表盤有一個很大的壓力，就是那台經雅馬哈之手有着最接近F1聲浪的1LR-GUE V10發動機的轉速飙升，實在是太快了，快到從怠速到紅區隻要0.6秒。機械指針跟不上，于是給配了個液晶表……
前面說的好像都不是那麼的觸手可及，那标緻206可就接地氣多了！倒不是說有多好看，而是極其樸素的白底黑字，配上紅色指針，清晰易讀、樸實無華、專注駕駛、與世無争……嗯，編不下去了，反正就是越簡單越耐看！
當年馬自達3昂克賽拉頂配的儀表盤，其實也不賴，簡單中帶着戰鬥的氣息~
初代雷克薩斯IS，在登陸歐美市場之前，其實是一款挂着牛頭标的車型——Altezza。這是一位跟寶馬3系叫嚣操控的選手，而且也是一個“玩表”的高手，能把機械儀表玩出花來的，它絕對敢說自己排第二！
濃濃的機械味很上頭，大體樣式其實也就那麼回事，但是人家有Lexus、Altezza、TRD、蒙娜麗莎标志的，有六缸8000rpm表底的，有四缸9000rpm表底的，也有萬轉表底的，有轉速居中的，也有時速居中的，MT的、AT的……愛上咬地鲨的儀表盤，“代價”會有點重！
據說，人家的原廠儀表就有20種左右……
看完這些儀表盤設計，再看看今天爛大街的全液晶儀表，誰更具吸引力？
不否認全液晶儀表可以實作更多可能，但那些多數不是剛需，或者說整得有意思的還是極少數。現在的汽車被定義得五花八門，歸根結底還是一個交通工具。不是說車子沒得感情，而是喜歡車的人懂得它的靈魂所在，不需要強加太多的附加值，多了就變味兒了，不純粹了……
啥？電動汽車可以不需要儀表盤？
那……确實是我打擾了~