多部委負責人、行業大佬暢談新能源汽車發展！未來投資方向在哪？

中國電動汽車百人會論壇（2022）于3月25日-27日在北京舉行。國家發展改革委、科技部、住建部等部門的相關負責人透露了下一步推動新能源汽車行業發展的政策思路。

多部委相關負責人發聲

1、優化産業布局

國家發展改革委副主任林念修提到，要堅持全國一盤棋，着力優化産業布局。

一是按照主體集中、區域集聚的原則，引導産業向發展基礎好、産能利用充分的地區和主體聚集，重點在長三角、珠三角、京津冀、成渝等區域打造具有國際競争力的産業叢集。

二是鼓勵引導重點地區制定産業發展規劃，依托現有産能發展新能源汽車，確定項目建設規範有序，整車企業要突出重點布局，依托現有生産基地集聚發展，現有基地達到合理規模之前，不再新增産能布點。

三是嚴格執行汽車産業投資管理規定，加強新能源汽車違規項目清理整治，依法依規查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規行為。

四是規範整車企業兼并重組，大力推動落後企業和無效産能退出，建構布局合理、發展有序、運作高效的産業格局。

林念修表示，2022年開始大陸已全面取消汽車領域外商投資限制，汽車等制造業領域特别是新能源汽車對外開放不斷深化，一批重大外資項目正在加快落地建設。

2、組織力量攻關

科技部副部長相裡斌也談到，針對目前行業面臨的痛點和難點，組織力量開展攻關，采用“揭榜挂帥”等方式支援有關企業研發高安全、全氣候動力電池系統技術，開展無钴動力電池、低重稀土永磁材料驅動電機等技術攻關，加強電池梯次利用技術研發，支援産業鍊上下遊協同開展技術攻關、平台搭建、标準制定、測試評價以及晶片上車等工作。

3、深入探索汽車與城市協同發展

住建部姜萬榮表示，住房和城鄉建設部将會同有關部門結合實施城市更新行動，依托智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點，深入探索汽車與城市協同發展的實作路徑和方法，不斷提升城市的承載力、宜居性和包容度。

一是深化智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點；二是探索城市智慧基礎設施建設營運的新模式；三是推進車城資料的互聯互通；四是推動重構城市的交通體系；五是加大科技創新的力度。推動建設一批城鄉建設科技創新中心和創新實驗室，加快包括智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展技術在内的一系列低碳化和數字化關鍵技術攻關，促進科技成果在城市加快轉化和應用。

行業大佬們認為

比亞迪王傳福：提出三點建議

一、希望明确後補貼時代新能源汽車的優惠政策。建議參照農業的糧食儲備調節機制，調節供需平衡，增加積分價格的可預見性，確定雙積分政策有效運作。

二、堅持純電動和插電混動兩條腿走路。實作從燃油車到純電動車的平穩過渡。

三、堅持磷酸鐵锂作為正确的發展道路。

長安汽車朱華榮：談存在的問題

一是建議政府加強布局統籌、産業協同發展、加快充換電等基礎設施建設，研究解決老舊小區用電量增加等帶來的電力增容問題，加速充電基礎設施建設與電力改造，推進充換電雙線發展，解決高出行用電用度問題。

二是建議國家加強統一規劃指導，對于锂、钴、鎳等動力電池原材料加強海外資源的布局，引導國内企業和産業鍊形成對核心資源的開采和提純能力，同時持續完善動力電池回收利用管理體系。

三是建議行業加大基礎研究，開發高效電池核心技術，徹底解決充電效率和安全隐患問題。

新能源汽車産業鍊極廣

總體來看，新能源汽車産業鍊覆寫範圍極廣，涉及的公司也衆多。Wind資料顯示，産業鍊上遊包括锂礦、電解液、正負極材料、隔膜等，相關上市公司較多。

緊随其後産業鍊中遊則更是包括電池、電控、電機、熱管理、電路系統等多個方面。其中涉及國内外上市公司有望超百家。

而下遊主要是汽車生産的各大車企和充電樁公司。老牌傳統車企：大衆、寶馬、奔馳、吉利、上汽、長安等等；新興車企：特斯拉、蔚來、小鵬等；A股充電樁公司：奧特迅、特銳德等。

從市場表現來看，Wind新能源汽車概念指數，自2020年2月低點1493點一路上漲到2021年12月份的最高點4484點，闆塊累計漲幅高達200%。經過前兩年的大漲，今年以來新能源汽車出現較大幅度調整，闆塊目前已下跌20.70%，跌幅大于同期的上證指數和深成指。

未來還有投資機會？

國海證券劉虹辰分析認為，漲價潮将是對新能源汽車市場的一次洗牌，市場佔有率将向優質品牌進一步集中。提價往往影響消費者短期決策，從中長期看，消費者心理價位預期也将随市場價格整體環境變化而改變。

渤海證券鄭連聲認為，國家繼續持續新能源汽車發展的初衷未變，盡管年初以來因補貼退坡與動力電池調價導緻車型價格陸續上調，行業快速增長預期面臨一定壓力，但認為，今年供給激發需求的邏輯将持續演繹，去年熱銷車型累積的未傳遞訂單将在上半年陸續傳遞，是以，今年銷量預期不悲觀。其中，今年A級車與混動将有效補充車型産品線，進而有望貢獻主要增量。全球新能源汽車市場将繼續在中國、歐洲、美國主導下持續快速增長。

東方證券盧日鑫、李夢強、林煜則分析認為，锂等核心金屬材料持續漲價，勢必會造成車企二次漲價，進而影響整體銷量。但在新能源汽車需求強勁的情況下，緊缺資源向頭部企業集中，有利于行業格局持續優化，各環節龍頭抗壓能力更強，差距有可能進一步拉開。

短期沖突不影響新能源汽車中長期大趨勢。電動車強消費是與燃油車比較出來的結果，待上遊回歸正常價格，銷量會繼續進入高速成長。

河南經濟廣播