對于日系的豪車，大家能想到的都是雷克薩斯、讴歌、英菲尼迪，而對于日産的西瑪，我估計很少有人知道。這也正常，畢竟西瑪輝煌的時刻已經過去了。當年西瑪作為日産的中高檔豪車出口北美，直接對标奧迪A8和奔馳S系，可見其地位。國内自2015年引進西瑪國産，雖然已不是當年純正的西瑪，但也是按照中高端标準打造的，而且能用西瑪這個名字，也說明其在日産心中的地位。日産也正好利用這款車來提升品牌整體形象。但現實是殘酷的，由于定位不清晰，西瑪走了和豐田皇冠一樣的老路，而且比皇冠混的還憋屈，今年6月銷量隻有14輛。比皇冠憋屈，從70萬一路跌到19萬，簡直比寶馬5系漂亮，反而沒人要
整部車的設計理念還是延續了傳統，但為了凸顯出它的運動性，全車加入了非常複雜的線條結構，使其具備了區域化的特征。V-motion格栅也更新成了2.0的版本，鷹眼大燈成為标配，再配合半閉合式的行車燈，整個顔值可是比天籁優秀太多了！而格栅也進行了下沉，正好貫穿在整個前包圍之上，也讓整部車具備了更好的延展性。
車身尺寸方面和天籁也有得一比，2022款海外版西瑪的具體尺寸為4897/1859/1435毫米的長寬高，軸距2776毫米，而同期的天籁，長寬高是4900/1852/1440毫米，軸距2824毫米，隻能說各有所長，相差不大。
内飾方面，新車也基本上和之前的車型一緻，沒有運用最新的一些技術，不過在運動氣息方面仍舊有加強。也同樣，是在SR配置等級的車型上，将提供Alcantara與皮質雙拼包裹方向盤/座椅和換擋撥片，其他配置的車型，方向盤加熱、11揚聲器 BOSE音響系統、前排座椅加熱/通風以及智能環視系統等都有加持。
側面上由兩條腰線貫穿而成，一條是由車頭向後延伸，貫穿在兩側的門之間，而另一條則是由後門開始一直沿向後尾燈，雙腰線的加入能夠展現出新車的運動感！且新車出廠就配備了黑色的運動輪毂。尾部上，我們看到了隆起的黑色尾翼，尾燈與上款的西瑪則沒有變化。
在動力系統設計上，新車搭載的是一台3.5L V6自吸發動機，傳動力與之比對的是CVT變速箱，最大功率為300馬力，峰值扭矩為354N·m，當然國産西瑪肯性也會增加一款2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，也就是天籁上的那一台，動力表現還是很強勁的。全新一代日産西瑪在外觀設計、動力表現上進行了很好的更新，相信整車在明年入華後，一定能夠掀起不小的動靜，對于這款全新日産車型，你是如何看的呢？