在自主沖擊高端的品牌中，領克應該是屬于比較成功的了，去年度銷量超過22萬輛，比星途、魏牌都要更高，而且目前領克品牌的産品布局應該也是最完善的一家。在很多國産品牌都放棄掉的性能小鋼炮領域，領克02 Hatchback補齊了這一空白，其254匹馬力的2.0T高功率發動機配合愛信8AT變速器，配合R19米其林PS4運動輪胎以及歐洲超級跑車團隊調校的運動底盤，領克02 Hatchback實作了不錯的操控性能以及加速性能，零百加速成績隻需6.2S，與高爾夫GTi的成績略快，後者零百加速成績7.1S。
不過這種兩廂結構的小車在中國市場确實也并不是很受消費者喜愛，領克02整個車系的銷量都不算高，大多數時候都隻能維持在三位數，但這也并不妨礙領克繼續完善這條産品線，在近日，領克又新增了領克02 Hatchback Plus版以及Pro版本，售價15.08-16.28萬元，比原來的版本價格低了不少，老款售價17.68-18.18萬元。
既然是新增車型，那麼在設計上面沒有什麼變化也是一件正常的事，延續了老款的風格，前臉具有明顯的家族辨識度，分體式個性十足。側面使用了掀背結構，整個車身壓得很低，配合寬體的設計以及尾部雙邊四出式排氣孔，彰顯出極強的運動氣息。
内飾使用極簡的北歐風格，而全黑的配色不失深邃，細節做工也透着較高的檔次感。由于價格下探，新車配置也相對應降低了不少，15.08萬元的PLUS入門版并未搭載安全駕駛輔助系統、手機無線充電、氛圍燈、180度透明底盤等功能，而這些配置在另外幾款車型上面均有配備，但10.25英寸液晶儀表與10.2英寸中控螢幕、語音識别、車聯網、OTA更新等均有搭載，從使用的角度上來說，對于多數消費者來說也是夠用的。 而16.28萬元的Pro版本隻比老款Halo版（17.68萬元）少了内置行車記錄儀，不過新增了發動機啟停以及一個Type-C接口。
新車最大的不同還是動力系統的變化，由原來的Drive-E 2.0TD T5發動機變成了T4發動機，變速器也由愛信8AT變更為7速雙離合，最大馬力僅有190馬力，峰值扭矩300牛·米，性能下降不少，零百加速成績也到了7.8S。其實這一數字放到緊湊型轎車領域性能依然不算差，也隻比高爾夫GTi慢了0.7S，但發動機的減配帶來的降價效果卻非常直接，領克02 Hatchback的購買門檻比過去低了2.6萬元，經濟性更強了一些，對于年輕人而言選擇的自由度也更大了一些。
其實領克02 Hatchback的成本效益不低，如果換作是任何一個合資品牌，它的身價都必然會直線上升，參考高爾夫GTi售價達到了22.98萬元。但話又說回來，這個細分市場本來就是小衆化領域，無法指望它能像普通的三廂轎車那樣走量，是以新款車型的推出，對于銷量的提升或許也起不到太大的作用。不過即便如此，領克想要走上國際化大舞台，Hatchback這樣小衆車型無論是對于02家族還是領克來說，仍舊是很有必要的，正如GTi塑造了高爾夫的汽車文化與它在全球領域的市場地位一樣，領克也需要這樣的車型來提振品牌加持信仰。