吉利汽車釋出2021年财報。
财報顯示，2021年吉利汽車實作收入1016億元人民币，同比增長10.3%。這是其自2018年之後再次突破千億營收。2018至2020年，吉利汽車營收分别為1066億元、974億元和921億元。
2021年吉利汽車淨利潤43.5億元人民币，同比下滑21.9%。不過現金流管理穩健，公司現金流為280億元人民币，創曆史最高水準。
關于淨利潤資料下滑，市場有機構點評，主要是由于認股權費用和研發支出的增加所緻，而這些成本均對公司中長期價值創造至關重要。
吉利在财報中指出，授權收入已成為公司新的利潤增長點，技術輸出是未來利潤來源的重要和可持續的方向。
品牌溢價提升 新能源轉型加速
2021年，吉利汽車累計銷量達132.8萬輛，較2020年提升0.6%，同時連續五年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍。
随着産品結構的優化和盈利能力的提升，吉利汽車（含領克）整體平均單車收入87672元，同比增長9.0%， 品牌溢價能力凸顯。
其中，領克品牌銷售超22萬輛，同比增長25.7%；産品平均權重成交價格達到16.5萬元；營業收入達到301億元，同比增長26.47%。“中國星”系列2021年累計銷量超過20萬輛，占吉利品牌全年銷量的18.3%。
從産品市場指導價的分布圖來看，10萬以下車型占比由2020年的64%降至34%，10-15萬元車型占比從25%提升至44%，15萬以上車型占比從11%提升至22%。
吉利的新能源轉型也正在加速，在純電、超級電混、醇電混動、換電等賽道上皆進行了布局。
2021年，吉利電動化車輛銷量突破10萬，其中幾何汽車累計銷量達5.5萬輛，同比增長達145.3%，在A級純電市場市占率達7.43%。
作為吉利旗下的高端純電品牌，極氪的成長速度令人矚目，從2021年3月23日成立到4月15日釋出并開啟首款車預售，再到10月23日首批量産車傳遞，截至2021年底極氪傳遞量達到6000輛。據吉利透露，目前極氪單車平均售價已經達到33.5萬元。
由于極氪還處于起步階段，規模效應不明顯，暫處于虧損狀态。财報顯示，2021年極氪汽車營業收入為18.22億元，淨利潤虧損3.7億元。
同時，吉利正在通過換電出行品牌睿藍汽車進軍換電新業務，今年還将推出一款醇電混動車型。
未來，吉利将通過在智能電動領域的發力，提升品牌的溢價能力，這也被業界認為是中國品牌實作“換道超車”和品牌向上成功率最高的方式。
強化科技領域布局
2021年吉利汽車的研發投入總計55億元，同比增長16.1%，過去5年合計研發總投入共計256億。
高端研發助力技術輸出促成了吉利汽車利潤結構的多元化發展。2021年，吉利汽車技術授權和研發服務已實作45億收入，較2020年同比增長245%，其中研發及相關技術支援服務營業收入32.51億元，同比增長336.4%；知識産權之許可營業收入12.75億元，同比增長125%。
據業内人士分析，吉利汽車對雷諾、百度、富士康等企業的架構輸出都有可能是這項收入的來源。
“高端研發助力，技術授權已成為吉利汽車新的利潤增長點。從産品輸出到技術輸出，多元利潤結構和領先技術水準保障了吉利汽車的高品質發展。”吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席、執行董事李東輝在業績會上表示。
根據“智能吉利2025”規劃，吉利将持續推動公司加速向新四化時代轉型，建構吉利在新能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術領域的全棧自研生态體系。
目前，吉利汽車與無人駕駛技術公司Waymo和百度達成合作、極氪與自動駕駛公司Mobileye深化合作關系。此外，吉利汽車也在自主研發晶片。去年10月31日，吉利釋出了首款國産7納米車規級智能座艙晶片“龍鷹一号”釋出，打破此前國際供應商在這一市場的壟斷地位。
發揮全球化優勢 確定供應鍊穩定
過去一年，全球宏觀經濟走向存在相當的不确定性，汽車行業面臨着原材料價格上漲、晶片短缺等重重挑戰。然而吉利汽車頂住了壓力，不僅在國内市場取得正增長，深耕多年的海外市場也正在持續發力。
根據财報資料，東歐、馬來西亞、中東已經成為吉利汽車2021年外部收入的重要來源，中東、北歐、菲律賓、中美和南美、非洲的收入均呈現翻倍增長。資料顯示，2021年，吉利汽車累計向海外地區市場外銷11.5萬輛，同比增長58.2%。
之是以能取得上述成績，吉利汽車集團CEO淦家閱表示，這主要得益于吉利成熟的供應鍊體系的打造。
對于2022年發展規劃，吉利汽車方面稱，将繼續全面推動智能吉利2025戰略落地，開創多元化的盈利新模式，同時在供應鍊安全方面做出可行方案，對全年傳遞165萬輛的目标充滿信心。不過要完成這個目标的難度不小，今年1-2月吉利累計銷量為224858輛，完成率為13.6%，供應也将是企業今年最嚴峻的挑戰。