豐田在去年上海車展上釋出了首款純電動車bZ4X概念車，不到一年的時間，這款車采用豐田e-TNGA電動汽車平台，定位純電動緊湊型SUV型即将正式量産，并預計今年6月上市。
外觀部分，新車一改往日豐田車型給人的中庸形象，采用新能源車型常用的封閉式格栅造型，上方是一根橫貫前臉的鍍鉻飾條，并與兩側造型鋒利的日間行車燈相連接配接，燈組内部分别采用四顆LED光源組成矩陣式的造型，保證了前臉的精緻感和辨識度。再配合前保險杠兩側折線造型的仿進氣口設計，共同營造出很強的力量感。
側面翼子闆處的撞色十分吸引眼球，營造出了類似寬體的效果，配合溜背式車身提升了其運動感。而bZ4X尾部大膽、誇張的造型，不但有貫穿式尾燈，而且尾燈組邊緣還帶有反向的C型設計，配合尾門上凸起的造型營造了低趴且具有動感的車身姿态，而熏黑的外後視鏡以及熏黑的方形輪眉則為整車帶來不錯的硬朗氣息；同時向下延伸出的黑色飾條則在一定程度上與整車的設計相呼應。
其長寬高分别為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。
内飾部分，新車采用超大尺寸的不規則中控屏造型，和賽車式異形方向盤，這都是bZ4X的一大亮點。
但是，此前同樣搭載這種轭式方向盤的特斯拉Model S Plaid由于并不同步搭載線控技術，操作起來并不友善，安全隐患也不小，曾引起過不小争議。不過轭式方向盤并不會立刻搭載，前期上市的國産車型還是搭載傳統的方向盤。
動力部分，由于bZ4X提供前驅和四驅兩種動力形式，是以前驅版本電機最大功率150kW，0-100km/h加速時間8.4秒，續航裡程約為500km；四驅版前後電機最大功率均為80kW，0-100km/h加速時間為7.7秒，續航裡程約為460km，還采用了斯巴魯看家的X-MODE越野技術。同時，所有車型都可以在30分鐘内充電至80%的電量。
并且，bZ4X還将提供陽能充電穹頂，可利用太陽能發電給12V電源或者動力電池，每年吸收的能量可供車輛行駛約1800 km，這應該也是第一台能自己發電的電動車。
其他配置部分，新車搭載了隔音玻璃、方向盤加熱、座椅加熱、前排座椅腳下輻射加熱器等；提供固定天窗、車頂行李架、前攝像頭、倒車雷達、雨量傳感器、太陽能闆車頂、車載ETC等。同時配有最新的TSS3.0 Toyota Safety Sense智行安全系統。
bZ4X作為豐田電動車的開拓者，将由一汽豐田國産，未來還會在廣汽豐田同步國産，但設計和名稱是否會有變化還是個未知數。