前後開了近5年的插電混動汽車，感觸頗多，當初因為擔心純電動汽車續航問題而選擇插電混動，它的優勢很明顯，但5大缺點才是硬傷，這才選混動車值得關注的地方，我用我的經曆來告訴你真實的現狀。
如果因為油價上漲，想入手新能源汽車，那我奉勸大家要三思，10年後算一筆經濟賬，你會發現它省油卻不省錢，更不省心。
入手插電混動車型之前也了解過油電混動的車型，但是經過綜合對比，發覺油電混動車型僅僅是省油，其他優勢遠不如插電混動車型，開了一段時間後，五味雜陳，優勢可有可無，缺點才是痛點。
痛點一、純電續航太短，頻繁充電太心酸
當時入手的車型搭載磷酸鐵锂電池，電池容量16kwh，官方純電NEDC續航為80公裡，但實際虛标很嚴重，冬天氣溫低，車速跑得快，比如跑高速，又開暖空調的話，實際續航隻有四五十公裡。
預設優先使用純電模式，電池電量用完系統切換到燃油模式，這時候和燃油車一樣，隻有把車開到充電樁充滿電，才能重新切換純電模式，絕大部分時間都是在城市周邊用車，基本每隔1-2天就需要充一次電，要不然就隻能使用燃油模式。
純電續航裡程太短，目前市面純電續航普遍都在100公裡以内，實際續航打7折左右，相當于實際續航也隻有七八十公裡，如果想要省錢，隻有頻繁充電。
插電混動和純電動車型一樣，如果小區安裝充電樁，物業需要車主有産權車位，同時離主電源較近，如果布線太長，出于安全考慮，物業也不讓車主安裝充電樁。短租、長租車位這些需要業主簽免責協定，但業主肯定不願意幫租戶簽，是以安裝不了充電樁。
如果自己沒有充電樁，使用外面的公用充電樁，目前階段，公用充電樁主要在商業地區、寫字樓、密集小區等地段，這些地方的充電樁一般充電的人較多，排隊充電是常有的事，續航短的車型車企普遍沒有配快充，隻能選擇慢充，這樣在外面充電确實很麻煩。
痛點二、電池壽命、質保顧慮
一個值得注意的問題：電池長時間不充電，不使用，對電池壽命影響比較大，有幾個月經常出差跑長途，平時懶得充電，經常好幾個月不用純電模式，不到兩年時間，發現續航縮水很明顯，同樣的路程，以前充滿電可以行駛60多公裡，後面發現隻能行駛50多公裡，而且充電時間也多了10多分鐘。
目前主要是磷酸鐵锂電池和三元锂電池，這一類動力電池壽命看循環充電次數，頻繁充電，循環充電次數消耗也會越多，相較而言，插電混動車型電池壽命遠不如純電動車型。
雖然車企實行8年或者16萬公裡質保，但限制條件較為“苛刻”，比如說，隻針對首任車主可以享受電池質保，假如買二手車，那就無法享受電池免費質保服務。如果有發生嚴重一點的碰撞事故，同樣無法享受電池質保服務。
車友圈看到一個車主，不小心把車開到了馬路牙子上，車輛托底了，後面開到4S店維修，檢修後告知他，車輛電池受到撞擊，這屬于人為因素造成，無法享受電池質保服務。
痛點三、維修費用高，保險費用較高
新能源汽車車險方案剛出來，大家都在吐槽新能源汽車保險比燃油車高，具體來看看貴了多少？
2017年入手的車型，落地價22萬左右，新能源三者險650，車損險4900，車上人員責任險小貴，具體看座位險買多少了，但都比燃油車貴，連續3年未出險，交強優惠至665，目前免收車船稅。
全部算下來，減掉優惠的部分，最後實際還付了6300左右，而同價位、車輛情況差不多的燃油車，買同樣的承保項目，全部還不到5000，相當于每年新能源車型保費貴1500左右，當然了，不同地區，不同車型，購買的車險保額等情況不一樣，保費都會有差異，但保費貴了很多這是肯定的。
前面提到的車友，因為無法享受免費質保服務，問了維修費用，讓車主大吃一驚，單獨電池無法維修，需要更換整個電池包、總成，材料費、工時費全部算下來居然要2萬多，為了用車安全，當時4S店從業人員建議他更換整個新電池組，總費用3萬多。
他又想通過車險公司來維修，報了保險後，定損人員詳細了解後，把情況回報到車險公司，保險公司并不認同4S店的維修費用，要求出具詳細收費依據。
但4S店隻能提供部分票據，比如拆卸費、檢測費、運輸費等偏高，無法提供合理票據，車主來回和保險公司、4S店協調維修事宜，最終仍然需要車主自費6000元，買車險就比燃油車貴了很多，報保險還各種條件，車主越想越覺得自己很虧。
痛點四、保值率偏低
新能源車型畢竟是這幾年剛出來的車型，整體技術水準、基礎配套設施還不夠成熟，以插電混動和純電動兩種車型來說，市面保有量比較少，涉及動力電池壽命、安全性、質保政策、續航等顧慮，很多車主都不願意購買二手車。
雖然前兩年保值率和燃油車差不多，但車齡超過3年以後，多方面因素導緻二手車保值率整體偏低，以我自己的車型來說，2017款，當時落地22萬左右，開了近4年，行駛了6萬公裡左右，無維修，問了做二手車的朋友，大概隻能賣10W左右，還不一定有人願意買。
同樣價位的燃油車，差不多的車款，二手車至少可以賣13W以上，插電混動車型保值率還可以，但是純電動車型保值率和燃油車差距就比較大了，4年後可能打5折都沒人願意接手。
痛點五、省油但不省錢
新能源車型給我們的印象一直都是節能、環保、省錢、科技感等，插電混動車型，有電的情況下，預設都是電機驅動，而充電很便宜，如果使用家用充電樁，夜間谷電很便宜，兩三毛一度電，晚上峰電略貴，平均算下來，一度電6毛左右。
如果使用外面公用充電樁，一度電大概1.5元左右，家用和公用充電樁平均算下來，1度電算8毛錢，插電混動如果日常以純電居多，百公裡耗電接近20度左右，燃油模式下，油耗會比同款燃油車略高1-2L。
原因很簡單，插電混動車型有電機、發動機兩套驅動系統，車身普遍比同款燃油車或者純電動車重300公斤以上，很多插電混動車型車身自重都在2噸以上，也是以，無論是純電模式還是燃油模式，其能耗都比其他車型高。
綜合來看，插電混動車型平均百公裡能耗：“電耗15度+燃油3L”左右，具體看車型、用車情況，這樣算下來，插電混動一年電費和燃油費大約花費5600元左右。
再來看看燃油車：假設燃油車發動機為1.5T排量，百公裡油耗8L，加92号汽油，現在92号汽油8.5元/L，一年行駛1.5萬公裡，一年油費大概需要10000左右。
另外保養費用略比燃油車貴一點，小保養也是正常檢查，大保養需要根據情況來定，适時更換冷卻液、減速器齒輪油這一類，綜合來看，插電混動車型一年保養費用比燃油車貴200左右。
也就是說，插電混動車型一年用車費用比燃油車節省大約4000，如果一輛車使用10年，相當于節省了4萬。
但是，插電混動車型比同款燃油車型貴至少3-4萬以上，二手車比燃油車少賣至少3萬以上，每年保險比燃油車貴1500元，其他費用暫時不算，僅僅這三項費用，插電混動車型就比燃油車貴了至少4萬以上。
是以，如果隻算經濟賬，插電混動車型綜合用車成本遠超同款燃油車。
上面說了插電混動車型很多痛點，但這并不是說插電混動車型它不好，事實上它的優勢很明顯，相信願意買插電混動車型的車主也正是看中了它的優勢。
首先，插電混動車型動力性能遠超同級燃油車，可以說20萬的插電混動車型，其動力性能碾壓40萬的燃油車，這就是電機+發動機驅動的優勢。
其次，可以上“綠牌”，享受不限行不限号，現在很多一二線城市，買車容易，上牌難，有的車主搖号一兩年都還沒中，上牌成本很高，而這一切隻需一輛純電動汽車或者插電混動車型就可以解決。
開燃油車的時候，每個星期到了限行那一天，總會提前設定一個鬧鈴，避免開車被處罰，而綠牌車完全沒有這樣一些煩惱，很多地區可以走公共汽車道，免費停車2小時等優惠，确實很香。
最後，輔助駕駛技術、智能化很高，科技感很強，外觀、内飾、空間、功能配置等方面都遠超同級燃油車。
總之，插電混動、油電混動、增程式、純電動這些新能源車型，主要優勢在于省油、環保，動力性能、科技感等優勢都很明顯，不足之處在于用車成本較高。
如果想要省錢，那不适合選擇插電混動車型，插電混動車型可以說它是燃油車邁向純電動汽車的“過渡品”，适合那些不考慮經濟性的人，隻注重動力性能，短途、長途均有用車需求，每年行駛裡程較多的人群，想要省錢那還是開燃油車。