使用減速齒輪可以節約成本，使用減速齒輪的好處有很多。 首先可以降低成本，其次更容易布局。我們知道電動汽車的加速性能特别好。 而且，這也是所有制造商和消費者非常重視的參數。 那麼，加快加速最簡單的方法就是使用大功率電機。 但是，實際上這是不允許的。 因為馬達功率提高，不僅會增加其尺寸、重量、成本，而且不容易布局。更要命的是，大電機在日常運作中會有更多的時間在低效區間工作。 就像你在奇瑞QQ上裝載了W12的6.0升發動機一樣，有動力。 但是這台發動機的怠速油耗比奇瑞原車的發動機踩了3000轉還要高，踩了雙腳油門你的小油箱也會減半。 完全不能用啊。 整個電動機的效率還不錯，但對于用電池供電的汽車來說，需要考慮這樣的效率差異對續航距離的影響。
那麼，既想要加速性能，又不太想使用功率的電機，該怎麼辦呢？ 答案是，通過将小電機和另一個減速齒輪組合起來，實作良好的加速性。 開燃料車的時候，我們知道“馬力不夠，轉速會聚集”。 也就是說，在低量程下，即使高轉速也能得到更好的動力性。 另一方面，電動汽車使用減速齒輪也是這個意思。 更何況，電動機最不可缺少的是轉速。 目前，電動汽車所用電動機的最大轉速一般為15000轉-20000轉左右。 燃料車的發動機如果能達到20000轉，一檔就能開到170公裡/小時。此外，使用較小的電機，在日常運作中電機更容易在更有效率的區間工作，也有助于增加續航距離。
是以，現在的電動汽車就是這樣的模式，電動機的動力通過減速齒輪用差速器配置設定給驅動輪。 另外，不僅是電動汽車，平時在街上常見的電動三輪車、電動小四輪車也是同樣的結構。2、需要安裝差速器由于汽車在轉彎時左右車輪的轉速不同，所有汽車的動力都在差速器配置設定後分别傳遞給兩個驅動輪。 這樣可以保證轉彎時驅動輪有動力，兩個驅動輪以不同的轉速正常旋轉。 車開得很平穩靈活。
電機直接與驅動輪連接配接時，有兩種方案。 一個如上圖左側所示，電機通過減速齒輪驅動車軸，車軸連接配接兩個驅動輪。 但是，這樣的話，兩個驅動輪的轉速完全一緻，轉彎時用力，行駛不穩定。 如上圖右側所示，也有針對每個驅動輪各使用一個電機，在回轉時通過控制電機的轉速來實作兩個驅動輪的不同轉速的方法。 但是這樣控制很複雜，而且成本高，控制難度大。是以，最好的方法是電機的動力經過減速齒輪傳遞給差速器，再通過差速器配置設定給兩個車輪。