三菱是一個日本軍工生産企業轉型到國際農工機械的品牌，它在使用者中的形象是耐用和可靠。作為工程車輛這是它的品牌形象優勢，但對于家庭用車來說，會讓人感覺不時尚、古闆、不潮流。
三菱的電氣化程序比其它廠商慢了許多，廣汽三菱更慢，3月23日廣汽三菱推出旗下首款電動車型-阿圖柯AIRTREK。這款車售價19.98-22.98萬，純電續航裡程500/520km，165kW前置單電機，定位于緊湊型SUV。
三菱一直試圖在家用城市SUV市場有所成就，外觀和内飾設計是一大阻力。廣汽三菱不僅電氣化程序慢，這第一款電動車的外觀設計也被三菱的家族化設計所影響。
從車頭的整體設計來看，很難将其辨識為新能源車型。不過廣汽三菱官方将其定義為“硬派電趣”，延續三菱的硬核設計元素。這麼設計也沒問題，造型雖不像新能源，它外觀協調性可不差，顔值不算低，符合大衆審美。
側面設計也挺流暢、隐藏式門把手提升了些科技感。讓人吃驚的是，駕駛員車門上碩大的“EV”字樣着實有些搶眼，對稱副駕駛一側也有該字樣，難道是設計師在出成品後發現它不太像新能源，為了提升些辨識度臨時起意加了“EV”？
阿圖柯AIRTREK的長寬高為别為4630*1920*1728mm，軸距2830mm，略比歐藍德小些。
不僅側面，尾部同樣如此。
甚至換擋旋鈕上也有大尺寸“EV”字樣，背離現代審美，而造車新勢力早已不需要“EV”字樣來彰顯自身的新能源車身份，大家在設計方面都可以做得科技感十足。
内飾的造型布局，螢幕的尺寸還是不錯的，能與當下主流新能源打個平手。
最後回歸到價格，作為一款合資電動緊湊型SUV，阿圖柯AIRTREK 19.98-22.98萬的價格尚可。同級車型一汽大衆ID.4 CROZZ 售價19.99-27.99萬，江鈴福特領界售價17.98-19.28萬，值不值得選擇，要看在不同消費者心中三菱與大衆、福特的影響力高低了。