在燃油車領域，曆史積澱更為深厚的合資企業有着更得天獨厚的優勢，過去大部分合資與自主對壘的時間裡，都是合資更占優勢，是以目前幾年新能源汽車尚處于萌芽階段時，在燃油車領域仍舊混的風生水起的合資品牌便沒有那麼急切于布局電氣化市場，但時至今日，無論主動還是被動，做新能源汽車，都是合資品牌的必然選擇。
3月23日，據《汽車商評》了解，廣汽三菱正式推出了旗下首款純電SUV阿圖柯AIRTREK，售價19.98萬-22.98萬元，共推出2款車型，作為一個擁有百年曆史背景的品牌，在燃油車市場三菱留下了如山貓帕傑羅、歐藍德這樣的經典産品，面向電氣化時代，廣汽三菱的阿圖柯AIRTREK能給我們留下一個深刻的印象嗎？
個性鮮明耐看，新能源“硬漢”
單純從外觀上講，對于如今的市場來說阿圖柯AIRTREK一定是特别的存在，尤其是在新能源市場，我們鮮少能看到如此個性鮮明的設計，如今市面上大部分産品雖然都在追求向年輕人的審美靠攏，但風格太過千篇一律，正所謂一千個人心目中有一千個哈姆雷特，審美本就不是單調的，阿圖柯AIRTREK延續了三菱産品一貫的硬派風格，封閉式前臉上大面積銀色裝飾與雙“C”形大燈又為其增添了幾分科技感。
新車的車身長寬高分别為4630/1920/1728mm，軸距長達2830mm，加上設計上沒有為了一味地追求美觀而壓榨空間，是以駕駛艙能夠充分保障乘客乘坐的舒适性，車身與車尾的設計都比較簡約，但懸浮式車頂造型又為其增添了幾分時尚感，整體而言阿圖柯AIRTREK屬于那種看上去就讓人很有安全感的“硬漢”，十分耐看。
内飾簡約大氣，科技配置到位
阿圖柯AIRTREK走的簡約大氣風格，充分運用了三菱水準線造型理念，顯得十分獨特，而大面積運用的軟質材料又會帶來更為舒适的乘坐體驗，讓人想起“鐵漢柔情”四個字。當然，作為一款純電SUV，沒點科技的東西在是不可能的。
阿圖柯AIRTREK搭載了12.3英寸的雙屏組合，車内實體按鍵存在感被壓到最低，營造了不錯的科技氣息，車機系統擁有非常豐富的功能，比如支援語音控制、聲源定位的新一代訊飛XTTS全場景智能語音互動系統，能夠帶來不錯的互動體驗，并且基于OTA遠端更新功能車機系統可以在第一時間遠端更新。安全及駕乘輔助方面，阿圖柯AIRTREK擁有L2級智能駕駛輔助功能，配備可切換3D模式的360°全景泊車影像、AR實景導航，讓新手駕車也能和老司機一樣熟練，非常便捷。
純電平台打造，駕駛體驗優質
作為一款基于GEP2.0鋁合金純電專屬平台打造的産品，比之一些“油改電”産品阿圖柯AIRTREK的品質與使用體驗會更好，從靜谧性上來說，車身采用128處靜音減震材料，而純電車型的電機在工作中本就不會發出多餘的雜音，是以新車的NVH表現值得期待。在操控上，它擁有50:50黃金車身配重比，并搭載最大功率為165kW、峰值扭矩為350N·m的三合一高性能內建電驅，将能夠帶來非常不錯的駕駛體驗。
當然，對于一款新能源産品，人們最為關注的還是其續航能力，阿圖柯AIRTREK搭載了容量為69.9kWh的三元锂電池組，CLTC标準下續航裡程為520km，若是急于用車還能夠選擇快充模式，耗時43分鐘即可将電量由30%充至80%，同時它還支援預約充電，車主可以根據自己的需求靈活安排充電時間。
新能源市場大爆發，阿圖柯不失機遇
2020年9月自中國在第七十五屆聯合國大會上明确提出要在2060年實作碳中和目标後，國内新能源汽車市場的發展程序明顯得到了加速，再加上更早的雙積分政策，讓各大企業不得不加速向電氣化方向靠攏。如今，中國的新能源汽車已經進入了全面爆發階段，乘聯會公布的資料顯示2022年前兩個月中國狹義新能源汽車銷量已經達到了62.4萬輛，同比增長153.2%，有分析稱2025年中國新能源汽車滲透率大機率将超過50%。
而就市場層面來說，單論中國，目前新能源市場仍舊是本土企業占據主導地位，除了特斯拉，銷量榜單前十幾乎看不到外國品牌的身影，當然，這其中有很大一部分原因是很多合資品牌的産品規劃還沒有完全展開。
但無論如何，仍舊是中國品牌在這場對弈中搶占了先機，部分提前布局電氣化事業的新能源品牌已經取得了顯著的成績，對于那些仍在轉型的企業，以市場高速增長為背景，現在不失為一個入局的好時機，畢竟全面新能源時代已經成為了既定的未來，隻是時間早晚的問題。而廣汽三菱此次推出阿圖柯AIRTREK有兩大優勢，第一點是基于油價飛升讓新能源産品得到更多的關注，第二是阿圖柯AIRTREK是一款足夠特别的産品，本身它的産品力也不差，能夠吸引一些喜歡硬派風格的消費群體。
寫在最後：作為廣汽三菱在中國布局的第一款純電SUV，阿圖柯AIRTREK自然是被寄予厚望的，這款車從很早便開始預熱，如今終于迎來上市，若是它能夠有一番作為，除了成為廣汽三菱新的銷量增長點之外，也會給予品牌更多的信心去開拓中國新能源汽車市場，未來，我們可能會看到廣汽三菱推出更豐富的新能源産品。