比亞迪的DM-i超級混動系統有多火，相信各位都有所了解。如此火爆的局面，你有沒有想過有一天比亞迪會将DM-i系統外供？我認為是肯定的，隻是沒想到這一天這麼快到來。
比亞迪DM-i超級混動技術
最近創維汽車在自家官網釋出了全新車型HT-i的官圖，并且公布其全新的插電混動系統，盡管官方沒提及這是來自比亞迪的DM-i動力，但從技術參數基本可以确定，創維汽車第一個用上DM-i系統的非比亞迪品牌。
創維HT-i
具體來看，創維HT-i采用了插混專用1.5L發動機，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米，發動機擁有43.04%的熱效率，以及15.5高壓縮比、阿特金森循環、冷卻EGR、分體冷卻、超低摩擦等技術，比對EHS電混系統，看到這些字眼，比亞迪車主是不是覺得非常熟悉？
創維汽車官網展示全新車型HT-i動力資訊
唯一不同的是，創維HT-i比對的是長續航超混專用電池，能夠實作最高200km的純電續航裡程，也就是說相比宋PLUS DM-i，它擁有更大容量的電池。創維官方也表示，HT-i綜合續航裡程将在1267公裡，虧電油耗低至5.3L/100km，一箱油從北京開到上海理論上沒什麼問題。
創維汽車是早期的第一波造車新勢力，前身是天美汽車，不過在去年更名為創維汽車，在打造兩款車型之後，市場上似乎并沒有什麼反響，而創維集團總部與比亞迪總部都在深圳，比亞迪這次也算是幫扶地區兄弟企業了。
而比亞迪DM-i的外供還不止創維汽車，傳統商用車車企福田汽車似乎也有覆寫，最近有網友曝光，福田汽車首款混動小卡領航S1将采用比亞迪的DM-i超級混動系統，預計就在年内上市，如果消息真實，這可能是采用比亞迪DM-i系統的第一款商用車。
微網誌網友曝光福田汽車新車消息
此外，福田汽車也釋出了祥菱EV純電動微卡的上市消息，官方宣傳海報中也提及，這是國内首款采用刀片電池的微卡産品。
福田祥菱EV銷售資訊
其實早在去年7月份，比亞迪就曾與福田汽車時代事業部展開一場技術溝通交流會，會上比亞迪集團副總裁羅紅斌就對DM-i進行介紹。其表示弗迪動力核心的發動機、驅動橋以及成熟的混動開發比對經驗和強大的試驗室資源，可以很好完成乘用車混動方案向商用車轉化，這就是一個很明顯的信号，是以此次網友曝光的福田商用車采用比亞迪DM-i系統一事，真實性還是值得肯定的。
福田時代事業部與比亞迪召開的技術交流會
比亞迪集團進階副總裁兼弗迪動力董事長羅紅斌
不過比亞迪當下的DM-i系統自己都供不應求，許多DM-i車型的傳遞都要等上數月，如果未來有更多車企采購，比亞迪的産能能否跟得上，這或許才是關鍵，我們也将持續關注。