【懂車之道 試駕】 油價已經沖破9元，于是當下最炫富的是一句“95加滿”，當然網絡上也是有很多幽默的段子手，比如“日子越過越擰巴，毫無幸福感了。不開了，騎電動自行車。”“92加滿負債滿滿，95加滿傾家蕩産，98加滿三代還款”，“方向盤燙手了，油門都不敢大腳踩了”、“一克金=一桶95油，一副金镯子=一年加油錢”，
“你加的不是石油，加的是中國黃金”，可以說油價的上漲牽動着太多人的心，尤其是有車一族，它影響着方方面面，面對着不斷上漲的油價，我建議還是買一台 “0焦慮智能電動”摩卡DHT-PHEV吧，這款可油可電，能夠有效的降低使用成本，近日道哥恰好在廣州試駕摩卡DHT-PHEV，請跟我一起來看看這台“0焦慮智能電動”——摩卡DHT-PHEV。
摩卡DHT-PHEV已經上市，售價區間29.5-31.5萬元，摩卡DHT-PHEV高性能電四驅可實作WLTC 175km超長純電續航，WLTC百公裡饋電油耗低至6.3L。摩卡DHT-PHEV長續航版可實作WLTC百公裡饋電油耗低至5.55L，WLTC 204km純電續航，綜合續航實作1000+km，超過1000km+的續航已經超過了新勢力某想的續航裡程。
摩卡DHT-PHEV的辨識度還是很高的，新車的格栅采用六邊型格栅，格栅内部則是采用了分段式鍍鉻設計，LOGO鑲嵌在格栅的正中央處。新車大燈的設計比較犀利，内部為LED光源。新車還配備有進氣口，看起來是比較的唬人。下進氣格栅為梯形進氣格栅，前包圍則是則是采用了銀色飾闆進行裝飾。
車身側面顯得相對的硬派，車身頂部則是采用了時下流行的鍍鉻行李架，車窗周圍也是用鍍鉻加以裝飾，側面多采用曲面設計，這樣的設計要更加具有美感，再加上采用隐藏式門把手，這樣能夠使得整車獲得更加低的風阻系數。新車更是直接把快充和慢充集合在一塊，這樣的設計就很友善充電。
新車尾部設計比較運動，尾部頂部則是采用了時下流行的高擾流闆設計，高位刹車燈也是相對較酷，新車的尾燈則是采用熏黑加以處理，是以看起來要更加的進階。左尾燈下方更是有摩卡DHT-PHEV辨別，後包圍也是用鍍鉻飾條加黑色飾闆進行裝飾。
來到内飾上可以看到，整體的内飾還是很有科技感，直接配備了全液晶儀表，這個液晶儀表盤則是可以顯示時速、轉速、點亮等資訊，這些設計便于駕駛者安全駕駛。
此外新車還配備了AR-HUD擡頭顯示螢幕，擁有這個螢幕之後你無須再低頭觀看儀表盤、手機導航或者中控屏的導航，直接看AR-HUD擡頭顯示螢幕，因為在螢幕上則顯示了速度、導航等資訊，這樣作為駕駛者的你隻需要注意正前方即可。在中控屏則是配備了雙螢幕，上方螢幕達到了14.6英寸，通過大螢幕可以控制一些娛樂系統，駕駛模式等。
新車更是搭載了高通骁龍8155車規級晶片，并擁有12G的運作記憶體，有了這個晶片，使用起來很流暢，不卡頓，新車還支援FOTA，下方的螢幕則是用來控空調，像溫度、風量等資訊。
新車的方向盤為雙幅式方向盤，在方向盤上則是集合了不少的科技按鍵，中控台則是采用階梯式設計，在中控台上、扶手箱、門把手等位置均采用皮質包裹，這樣的質感是相當好的，水晶檔把也是很别具一格，扶手箱采用了對開式設計，打開也是很順滑。
新車更是配備了哈曼INFINITY音響，擁有12揚聲器，支援杜比音效5.1聲道播放，具有穩定3D聲場，這樣你在聽音樂的時候，這個音樂質感是得到了很好的提升，給你帶來比較不錯的聽覺享受。
摩卡DHT-PHEV的車身尺寸為，長4875mm*寬1960mm*高1690mm，軸距2915mm，超過4米8的尺寸非常接近漢蘭達4890mm，在軸距上則是勝出，這麼好的車身尺寸，使得車内獲得更好充裕的空間。
新車所搭載NOH智慧領航輔助駕駛系統可以說是很智能，夠聰明，它能智能進出匝道、智能避讓彙入口、智能變道保護、分心/疲勞監測、智能避讓大車、智能識别易混分叉路口識别，用習慣NOH智慧領航輔助駕駛系統，它是超級好用。
摩卡DHT-PHEV所搭載的是由一台1.5T渦輪增壓發動機和兩台動力電機組成的電控四驅插電混合動力單元。其中，這台1.5T渦輪增壓發動機能夠爆發出115kW（156馬力）的最大功率。
技術層面，這台發動機采用了更加節能的米勒循環方式，配備VGT增壓器，熱效率高達38%，并采用了缸蓋內建排氣歧管技術，中置噴油器+350Bar噴射系統，以及采用高11.8:1壓縮比（高壓縮比有利于提高熱效率）、米勒循環技術。
在這裡就着重說一下智能DHT混聯技術，這個可以說是它的看家本領，是自家的公司的東西，智能DHT采用雙電機混聯拓撲結構，一個系統之下可以實作電動、混動兩種動力模式，混動模式下可實作EV、混聯、兩擋直驅、能量回收等各種工作模式，可以明顯看出，在提高動力方面提供多種選擇，滿足更多的路況。
比如說我在低速的時候，或者平時上下班的時候直接選擇EV模式，這樣能開起來跟新能源車一樣，是非常的的好開，在高速路上，速度超過60km/h的時候，這時候直接選擇發動機直驅模式，讓你的動力源源不斷，想超車就超車。
同時配備了，配備39.67kWh高能量密度電池包，在長續航版更是可實作WLTC百公裡饋電油耗低至5.55L，WLTC 204km純電續航，綜合續航實作1000+km，有這樣的續航裡程，在你離家1000公裡的時候，你隻需要在出發城市加滿一箱油，充滿電在中途無須在加油，就可以安全到家。
摩卡DHT-PHEV高性能電四驅系統最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百。在底盤方面，則是采用了前麥弗遜獨立懸挂，後多連杆式懸架。此次試駕的車型是摩卡DHT-PHEV 高性能電四驅版還标配了主動式電磁懸挂系統。
此次的試駕是在廣州城區道路，有高速路段、有城區道路、有擁堵道路等複雜道路情況，這樣呢可以盡可能的展示摩卡DHT-PHEV多種動力模式。在低速行駛的時候是在EV模式下行駛，這時候相當于是在純電行駛，整個行駛過程駕駛感受跟新能源車完全一樣的，在要超車的時候，就進入到串聯模式下行程，發動機以及發電機提供電能，由電機提供驅動力，讓你超車輕而易舉；
在進入高速後，這時候就會直接進入到發動機直驅，動力輸出要更加的強勁，同時在試駕過程當中DHT都表現得很平順。由于有主動式電磁懸挂系統的加入，使得整車的懸挂表現要更加好，過一些小凹坑、細碎路面的路況時，對振動處理得比較幹脆利落。
小編有話說：
摩卡DHT-PHEV着實身上所搭載黑科技是很多的，WLTC綜合續航1000+km、4.8s零百加速、NOH高速智能領航輔助等、以50萬配置30萬價格就可以得到，而且也是能夠應對高油價所帶來的擔憂，感興趣的朋友可以入手一台。（圖/文：懂車之道 道哥 編輯）