【懂车之道 试驾】 油价已经冲破9元，于是当下最炫富的是一句“95加满”，当然网络上也是有很多幽默的段子手，比如“日子越过越拧巴，毫无幸福感了。不开了，骑电动自行车。”“92加满负债满满，95加满倾家荡产，98加满三代还款”，“方向盘烫手了，油门都不敢大脚踩了”、“一克金=一桶95油，一副金镯子=一年加油钱”，
“你加的不是石油，加的是中国黄金”，可以说油价的上涨牵动着太多人的心，尤其是有车一族，它影响着方方面面，面对着不断上涨的油价，我建议还是买一台 “0焦虑智能电动”摩卡DHT-PHEV吧，这款可油可电，能够有效的降低使用成本，近日道哥恰好在广州试驾摩卡DHT-PHEV，请跟我一起来看看这台“0焦虑智能电动”——摩卡DHT-PHEV。
摩卡DHT-PHEV已经上市，售价区间29.5-31.5万元，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱可实现WLTC 175km超长纯电续航，WLTC百公里馈电油耗低至6.3L。摩卡DHT-PHEV长续航版可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，WLTC 204km纯电续航，综合续航实现1000+km，超过1000km+的续航已经超过了新势力某想的续航里程。
摩卡DHT-PHEV的辨识度还是很高的，新车的格栅采用六边型格栅，格栅内部则是采用了分段式镀铬设计，LOGO镶嵌在格栅的正中央处。新车大灯的设计比较犀利，内部为LED光源。新车还配备有进气口，看起来是比较的唬人。下进气格栅为梯形进气格栅，前包围则是则是采用了银色饰板进行装饰。
车身侧面显得相对的硬派，车身顶部则是采用了时下流行的镀铬行李架，车窗周围也是用镀铬加以装饰，侧面多采用曲面设计，这样的设计要更加具有美感，再加上采用隐藏式门把手，这样能够使得整车获得更加低的风阻系数。新车更是直接把快充和慢充集合在一块，这样的设计就很方便充电。
新车尾部设计比较运动，尾部顶部则是采用了时下流行的高扰流板设计，高位刹车灯也是相对较酷，新车的尾灯则是采用熏黑加以处理，所以看起来要更加的高级。左尾灯下方更是有摩卡DHT-PHEV标识，后包围也是用镀铬饰条加黑色饰板进行装饰。
来到内饰上可以看到，整体的内饰还是很有科技感，直接配备了全液晶仪表，这个液晶仪表盘则是可以显示时速、转速、点亮等信息，这些设计便于驾驶者安全驾驶。
此外新车还配备了AR-HUD抬头显示屏幕，拥有这个屏幕之后你无须再低头观看仪表盘、手机导航或者中控屏的导航，直接看AR-HUD抬头显示屏幕，因为在屏幕上则显示了速度、导航等信息，这样作为驾驶者的你只需要注意正前方即可。在中控屏则是配备了双屏幕，上方屏幕达到了14.6英寸，通过大屏幕可以控制一些娱乐系统，驾驶模式等。
新车更是搭载了高通骁龙8155车规级芯片，并拥有12G的运行内存，有了这个芯片，使用起来很流畅，不卡顿，新车还支持FOTA，下方的屏幕则是用来控空调，像温度、风量等信息。
新车的方向盘为双幅式方向盘，在方向盘上则是集合了不少的科技按键，中控台则是采用阶梯式设计，在中控台上、扶手箱、门把手等位置均采用皮质包裹，这样的质感是相当好的，水晶档把也是很别具一格，扶手箱采用了对开式设计，打开也是很顺滑。
新车更是配备了哈曼INFINITY音响，拥有12扬声器，支持杜比音效5.1声道播放，具有稳定3D声场，这样你在听音乐的时候，这个音乐质感是得到了很好的提升，给你带来比较不错的听觉享受。
摩卡DHT-PHEV的车身尺寸为，长4875mm*宽1960mm*高1690mm，轴距2915mm，超过4米8的尺寸非常接近汉兰达4890mm，在轴距上则是胜出，这么好的车身尺寸，使得车内获得更好充裕的空间。
新车所搭载NOH智慧领航辅助驾驶系统可以说是很智能，够聪明，它能智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心/疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口识别，用习惯NOH智慧领航辅助驾驶系统，它是超级好用。
摩卡DHT-PHEV所搭载的是由一台1.5T涡轮增压发动机和两台动力电机组成的电控四驱插电混合动力单元。其中，这台1.5T涡轮增压发动机能够爆发出115kW（156马力）的最大功率。
技术层面，这台发动机采用了更加节能的米勒循环方式，配备VGT增压器，热效率高达38%，并采用了缸盖集成排气歧管技术，中置喷油器+350Bar喷射系统，以及采用高11.8:1压缩比（高压缩比有利于提高热效率）、米勒循环技术。
在这里就着重说一下智能DHT混联技术，这个可以说是它的看家本领，是自家的公司的东西，智能DHT采用双电机混联拓扑结构，一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式，混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式，可以明显看出，在提高动力方面提供多种选择，满足更多的路况。
比如说我在低速的时候，或者平时上下班的时候直接选择EV模式，这样能开起来跟新能源车一样，是非常的的好开，在高速路上，速度超过60km/h的时候，这时候直接选择发动机直驱模式，让你的动力源源不断，想超车就超车。
同时配备了，配备39.67kWh高能量密度电池包，在长续航版更是可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，WLTC 204km纯电续航，综合续航实现1000+km，有这样的续航里程，在你离家1000公里的时候，你只需要在出发城市加满一箱油，充满电在中途无须在加油，就可以安全到家。
摩卡DHT-PHEV高性能电四驱系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百。在底盘方面，则是采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式悬架。此次试驾的车型是摩卡DHT-PHEV 高性能电四驱版还标配了主动式电磁悬挂系统。
此次的试驾是在广州城区道路，有高速路段、有城区道路、有拥堵道路等复杂道路情况，这样呢可以尽可能的展示摩卡DHT-PHEV多种动力模式。在低速行驶的时候是在EV模式下行驶，这时候相当于是在纯电行驶，整个行驶过程驾驶感受跟新能源车完全一样的，在要超车的时候，就进入到串联模式下行程，发动机以及发电机提供电能，由电机提供驱动力，让你超车轻而易举；
在进入高速后，这时候就会直接进入到发动机直驱，动力输出要更加的强劲，同时在试驾过程当中DHT都表现得很平顺。由于有主动式电磁悬挂系统的加入，使得整车的悬挂表现要更加好，过一些小凹坑、细碎路面的路况时，对振动处理得比较干脆利落。
小编有话说：
摩卡DHT-PHEV着实身上所搭载黑科技是很多的，WLTC综合续航1000+km、4.8s零百加速、NOH高速智能领航辅助等、以50万配置30万价格就可以得到，而且也是能够应对高油价所带来的担忧，感兴趣的朋友可以入手一台。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）