大衆已經開始入局新能源車型市場，正是因為大衆進入新能源汽車市場的時間很晚，為了打開知名度，大衆旗下的ID系列車型的定價都比較厚道。就拿大衆ID6X來說，這款車是通過meb平台打造的一台中大型SUV，提供6座、7座兩種不同類型的座椅布局，廠商指導價在23.9888萬起。
從造型來看，上汽大衆ID.6 X延續了ID.家族的設計語言，科幻感十足的前臉通過分層式的設計元素覆寫強化立體感。ID系列标志性的貫穿式的LED燈組依舊擁有着較高的辨識度，不同于ID.4 X單道貫穿式燈帶布局，在ID.6 X身上采用了雙層式的燈帶設計，拓展縱向高度的同時也能夠帶來更加大氣沉穩的效果。
内飾上風格與ID.4系列相近，用材定位更高一些，比如像後門框就采用了軟質包裹。而前排觸手可及的軟質部分都以真縫線修飾，細膩度還是很不錯的。高配車型提供了12寸的中控屏，手指點按的準确率得以保障，視覺效果也比較舒服。智聯系統不隻是支援語音操控，還有自定義喚醒名字、導航添加途經點免喚醒、導航組隊行駛等更進一步的功能。
為了盡可能的優化風阻系數，ID.6 X側面采用了純電動車常見的圓潤流暢車體布局，略帶溜背的車尾造型以及車頂大面積銀色護闆覆寫無不強化其跨界屬性。同時得益于純電動車在驅動布局上的優勢，ID.6 X短前後懸的設計確定了車内空間的表現，加上并不算高的離地間隙，整體會給人飽滿且低趴的視覺觀感。
ID.6 X的車身尺寸為4876*1848*1680mm，軸距為2965mm，本身和漢蘭達非常接近，由于電動車的動力系統結構緊湊，是以ID.6 X前懸更短，也可以實作更長的軸距，有利于車内縱向空間的營造。在試駕當日，我的體會是三排座椅左側如果同時坐三個175mm身高男子的話，二三排乘客膝蓋剛好不頂前排椅背；如果換一個女生過來，則能使腿部空間方面舒适度更好一些。
在全程大部分高速路段下，測試保持了表顯82km/h的平均時速，表顯平均電耗是16.2kWh/100km。最終從滿電表顯續航471km跑到表顯續航為0，這款單電機長續航車型跑出了448km的成績，實際續航和表現續航的比例高達95%。然而這還不是ID.6 X最極限的續航裡程，因為大衆ID系列的純電動車在跑到表顯續航為0且趴窩之後，連續按兩下啟動鍵，又可以解鎖電池中隐藏的電量，多提供10km的續航裡程。