紅旗作為國産唯一的豪華品牌，近幾年的進步大家都有目共睹，旗下的B級車H5以及C級車H9更是深受消費者的喜愛。而今天要說的這款SUV可謂作為紅旗現階段天花闆的車型，它就是定位純電動大型SUV的紅旗E-HS9，主打高端旗艦市場，實際表現到底如何呢？
相比于旗下的中大級SUV-HS7，這款紅旗E-HS9我們也可以看作是紅旗積極創新的産物。畢竟随着新能源汽車在市場的不斷深入，也吸引了不少高端消費群體的關注，紅旗E-HS9的上市，無疑能夠滿足這類消費者的需求。官方指導價保持在50.98-77.98萬元，今天就以售價77.98萬元的2022款660km旗領版 四座為例，和大家聊聊這款國産電動車陣營的天花闆。
外觀方面，紅旗E-HS9在保留紅旗家族式設計語言的同時，也凸顯出十足的前衛科幻氣息，當我們見到實車的時候，甚至有種概念車的既視感。高大厚實的整體輪廓，分體式大燈組合以及紅旗特有的旗幟樣式LOGO，讓它有着很高的辨識度，當然這種前衛的風格設計，也讓它賺足了回頭率。
車身側面，因為定位大型SUV，尺寸這點自然不會讓我們失望。長寬高分别為5209/2010/1713mm，軸距為3110mm，從這一尺寸資料就能看出它是一個大塊頭。而且得益于巧妙的設計手法，紅旗E-HS9并沒有笨重臃腫的感覺，懸浮樣式的車頂設計，頗有幾分高端遊艇的既視感。
反觀尾部造型，給我的第一印象就是夠大，并且為了和前臉起到相呼應的效果，避免出現虎頭蛇尾的設計失誤，紅旗E-HS9還将當下流行的貫穿樣式尾燈組合應用其中，再加上大量鍍鉻裝飾設計加以點綴，檔次感真不會讓我們有挑剔之處。設計在車尾上部的紅旗漢字車标，同樣給其增添了幾分尊貴氣息。作為國産真正意義上的豪華旗艦電動車，氣場真不是吹的！
相比于外觀設計，紅旗E-HS9的内飾布局更是向我們诠釋了什麼叫做豪華和前衛。類似飛翼樣式的中控造型，規整的設計風格，符合豪華車型的定位。要說起最大的亮點，還是在于鑲嵌在中控台部分的三塊液晶顯示屏，當我們坐在車内，能夠感受到滿滿的科技感。另外作為紅旗的旗艦車型，内飾用料上也是下足了本，大量Nappa真皮材料包裹其中，擋把和功能控制區域采用實木裝飾闆，豪華感不言而喻。
說起四座版本的車型，大家基本上都會和奢華聯系在一起，沒錯，本次實拍的這款頂配版本，同樣也是這般代表。寬大的後排座椅、三段可調頭枕以及電動腿托的應用，似乎已經讓它達到了陸地頭等艙的水準，但這對于紅旗E-HS9來說，不過是開胃小菜罷了，一鍵舒躺調節才是最能展現出紅旗E-HS9後排尊貴的配置。當我們長途乘坐的時候，隻需觸摸後排螢幕的調節按鍵，就能實作将腿托打開，且靠背調節至最低，乘坐舒适程度可想而知。
硬體方面，采用前置+後置的永磁同步雙電機，最大功率為551Ps，最大扭矩達到750N·m，比對的是電動車單速變速箱。所搭載的120kWh的三元锂電池，純電續航裡程可以達到660km。實際開起來，别看紅旗E-HS9車重超過了2.7噸，但在過硬動力總成的加持下，極限模式5秒内就能破百，稱得上是妥妥的“性能野獸”。不過要說起有待改進和提升的地方，就是在于中後段刹車偏軟，很難給駕駛者帶來信心，需要提前做出刹車準備。另外由于車身較高的緣故，也導緻高速行駛風噪較大。
綜合來說，通過上述對于紅旗E-HS9的介紹，個人感覺，整體産品力倒是對得起旗艦高端的稱号。但頂配77.89萬元的售價，要想被主流消費者接受并不容易，甚至可以說根本不現實。要知道，這個價格區間中完全可以入手一些品牌銷量更主流的豪華中大級SUV。是以紅旗E-HS9雖然擁有紅旗頂級的技術，并且也很好地凸顯出了紅旗自身的實力，但僅适合那些預算充足的紅旗鐵杆粉絲入手。