汽車行業的電氣化浪潮已經是大勢所趨，幾乎所有的主流汽車品牌都已經加入到電氣化的行列當中。但是就目前而言，大多數傳統汽車品牌在新能源領域的表現都比較一般，特别是德系三大豪華品牌一直都沒有能夠真正走量的新能源車型。
寶馬、奧迪、奔馳三大德系豪華品牌也推出了不少純電動車型，比如寶馬iX3、寶馬i4，奔馳EQC、EQB、EQA，奧迪e-tron等等，奧迪還在今年2月份剛剛上市了一款全新的純電動SUV：奧迪Q5L-e-tron，但這款豪華電動SUV新車依舊讓人失望。
目前寶馬和奔馳的純電動SUV都是所謂的“油改電”車型，但奧迪已經率先采用了MEB純電動平台，該平台早已打造了大衆的ID系列車型，而奧迪未來的純電動車型也将基于這個平台打造，奧迪Q5Le-tron當然也是基于該平台打造。
Q5L e-tron雖然是基于MEB純電平台打造的，但是這款車在很多方面依舊有着燃油車的影子，包括命名方式也是衍生于奧迪Q5L，雖然官方可能希望借助Q5L的知名度來提升Q5L e-tron的銷量，但從設計等方面還是能夠看出BBA在打造純電動汽車方面依舊放不開手腳。
在設計上，Q5L e-tron依舊采用了奧迪家族化的設計語言，隻不過e-tron車型不再需要進氣，是以采用了封閉式的格栅，而車尾部分則是采用了全新的貫穿式燈組，相對更符合當下的設計潮流。Q5L e-tron的外觀依舊有着很多燃油車的影子，科技感和未來感甚至不如同門的大衆ID系列。
内飾設計方面，奧迪在Q5L e-tron上做出了一些改動，但改動依舊很小，并沒有因為Q5L e-tron是純電動車型而重新設計一套内飾，内飾布局大體上和新款A6L相似，中控部分略有差異，懸浮式的操控台和按鍵式換擋方面在一定程度上提升了科技感，也讓整車内飾顯得更加簡約。
作為一款純電動汽車，Q5L e-tron在續航方面的表現還比較不錯，搭載83.4kWh的電池組，續航裡程最高可達560公裡，相比起奔馳EQC和寶馬iX3而言有着比較明顯的優勢。但作為一款純電動汽車，Q5L e-tron的性能表現卻讓人大跌眼鏡，電機在加速性能方面比起内燃機有着先天性優勢，但Q5L e-tron的入門車型百公裡加速時間需要9.3秒，這在純電動車型當中比較少見。
由于是基于相同的平台打造，是以很多人都覺得奧迪Q5L e-tron是大衆ID.6的換殼車型，并且奧迪并沒有因為品牌價值的提升而針對Q5L e-tron進行全方位的品質提升，比如大衆ID.6後刹采用鼓式制動，Q5L e-tron也依舊采用鼓式制動器，這在豪華品牌當中也實屬罕見。
另一方面，奧迪Q5L e-tron并沒有歸屬一汽大衆，而是由上汽大衆進行銷售，上汽大衆選擇效仿特斯拉采用直營模式，價格透明。是以奧迪Q5L e-tron是沒有任何優惠幅度的，39.55的起售價對比奔馳EQC和寶馬iX3等車型毫無競争力可言。
奧迪Q5L e-tron，一輛讓人失望的豪華品牌電動SUV。