對于電車的使用場景而言，往往是代步顯得更為合适，如果家庭中僅有一輛純電車的話，那麼出行半徑勢必會得到限制。在基建設施還未鋪開的今天，懂哥覺得純電車型不必承擔太重的用車任務，買車代步就好，而對于那些追求品質和顔值的使用者，以下幾款純電車确實值得一看。
# 比亞迪 · 海豚 #
基本資訊
官方售價：11.1316-14.3254W
終端售價：10.28-13.08W
尺寸：4070x1770x1570mm
電機功率：70(95Ps) 130(177Ps)
純電續航裡程(km)：301/405/401
電池容量(kWh)：30.7/44.9
作為比亞迪e3.0平台的車型，海豚也是一款比亞迪旗下首款純電平台打造的車型。油改電對于這種小車來說簡直是剛需，接近前後角的車輪布局還是盡力在營造一個大空間，是以四米出頭的車長能有2700mm的軸距，對于後排乘客的腿部空間是非常友好的。
至于年輕人追求的顔值，比亞迪海豚則是以乖巧可愛來展現，并且在設計層面沒有一味地讨好女性使用者，車燈造型還是較為犀利，尾部的貫穿式尾燈還是能提升出一些精緻感，而在内飾層面軟性材質的應用和俏皮的設計依舊是俘獲年輕人的一大關鍵，同時刀片電池也能緩解我們對于當下純電車型的安全性質疑。
# 歐拉 · 好貓 #
官方售價：12.19-15.19W
終端售價：暫無
電機功率：105(143Ps)
電池容量(kWh)：47.8/59.1
今年315晚會沒歐拉好貓這是我想不到的，明目張膽減配晶片，其車輛所搭載的并非官方宣傳的高通Qualcomm Adreno 640 GPU八核中央處理器晶片，而是英特爾幾年前釋出的Intel Atom A3940四核晶片。兩者的算力相差極大，同時英特爾晶片不能相容安卓應用軟體，晶片導緻軟體卡頓，無形之中也增添了用車過程中的安全問題。
但從市場表現來看好貓的銷量貌似也沒受到影響，畢竟對于這台車的目标使用者來說，注重顔值才是他們的追求，懂哥對此也不做任何推薦，隻是覺得賣相如此好的一款車，如果因為明目張膽的簡配來丢失到使用者的話，歐拉得到的不僅僅是遺憾，留下罵名也在所難免。
# 大衆 · ID. 3 #
電機功率：125(170Ps)
純電續航裡程(km)：450
電池容量(kWh)：57.3
ID.3在歐洲可謂是明星車型，出自MEB純電平台的它在歐洲也扮演過銷量冠軍的角色，但國内一向對緊湊級小車不感冒，是以是等待ID.4和ID.6進入國内後，ID.3才進入國内，并且沒有采用類似前兩位車型的南北車型區分，而是把這台車留給了上海大衆獨家，可能是車型重要，大衆不想再加上一些字尾，或者是考慮到這樣的兩廂車無法像SUV那樣走量，是以才維持和歐洲版本一樣的命名，沒有打造雙車戰略。
MEB純電平台賦予了ID. 3更充裕的車内空間，2765mm的軸距基本是看齊A價級轎車，懂哥176cm的身高坐在後面都還有兩拳的腿部空間。而ID. 3的外觀确實讨人歡喜，小巧緊湊，20寸的輪圈也展現了車輛的運動味道，隻不過價格層面稍微有些貴，但從合資全球化車型的角度來說，這個價錢貌似也說得過去。