随着多人口家庭的不斷增多，消費更新的趨勢下，中大型SUV在市場上也越來越受歡迎，在這個大空間大7座SUV領域内，大衆途昂斬獲了不錯的市場成績，不過市場上并不缺比途昂更具成本效益的産品，前者很大程度上也是占據了品牌優勢以及先發優勢，成為了消費者的首選。今天要說的這款車，論成本效益其實要高于大衆途昂，它就是雪佛蘭開拓者。這款車于2020年上市，如今的指導價在22.99萬元起售，但事實上該車在終端優惠巨大，有些地區跌幅甚至已經高達7萬元，2021款車型的購買門檻已經低到19萬左右。
不過親民的價格并沒有換來可觀的銷量，在去年開拓者累積銷量僅有7400多輛，今年的情況更為嚴峻，1 2月份銷量分别隻有60輛、5輛，基本上已經處于被淘汰的邊緣。
其實要論産品力，開拓者并不差。從外觀上來講，融入了大黃蜂設計元素的開拓者可以說十分帥氣，粗犷的線條彰顯出了很強的力量感，也是美式肌肉車的典型風格。車頭上窄下寬的分層式格栅是雪佛蘭标志性的設計，辨識度也很高。雪佛蘭為開拓者提供了三種版本，其中Redline與RS版本相對來說會更加激進，運動氣息更為濃烈。
内飾的部分靈感同樣是來源于大黃蜂科邁羅，比如說空調出風口的布局，部分版本還使用了紅色來點綴增強運動氛圍，整個中控台的線條也屬于比較粗犷的類型。不過說實話到今天再來看這套内飾，可能很多人會覺得有些不夠科技，中間也隻配備了一塊10英寸螢幕，畢竟當下基本都是雙聯屏當道，十分誇張。
但開拓者的配置其實不算低，還标配了8英寸液晶儀表、全景天窗、手機互聯、語音識别控制、車聯網、OTA更新等功能，除了兩款低配之外，車道偏離預警、車道保持輔助等功能也一應俱全，對于多數消費者來說開拓者的配置水準是完全夠用的。
再來說到空間，這款車的長寬高分别是4999/1953/1726(1717/1722)毫米，軸距2863毫米，提供了5座以及7座兩種版本，論第三排空間開拓者至少是比漢蘭達更為優秀的，且後備箱空間可擴充至1970L，實用性也非常強。
而在核心動力上，該車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237Ps、峰值扭矩350牛·米，比對9AT變速器，零百加速時間不到9S，性能強勁，百公裡7L左右的油耗對于這個大塊頭來說也并不高。
總體上來看，開拓者在産品角度上其實沒有明顯的短闆，結合它19萬左右的親民價格來說，甚至算得上超值，特别是顔值高、大空間、動力強這幾個點很好地迎合了中國消費者的購車需求，但或許是雪佛蘭品牌在國内日漸衰退的影響力，這麼一款好的産品卻隻能淪落到被市場埋沒的境地。