本田i-MMD系統作為國内使用者最認可的混動技術之一，搭載該技術的東風本田CR-V、英仕派、艾力紳等混動車型，在國内的銷量和口碑一直都非常不錯。
随着技術不斷更新，東風本田為使用者帶來全新插電式混合動力系統——SPORT HYBRID e+系統。它基于本田i-MMD技術更新而來，能帶來無限接近EV的駕駛質感。國内首款搭載該系統的車型便是東風本田CR-V銳·混動e+。
那麼，這輛搭載本田最先端插混技術的CR-V銳·混動e+，到底能夠帶來怎樣的出色駕控體驗及油耗表現？這個視訊會告訴你答案。
WLTC工況下，東風本田CR-V銳·混動e+純電續航裡程達到65km，可以滿足日常上下班代步使用，百公裡綜合油耗更是低至1.84L。更廣的EV行駛範圍，也能帶來更舒暢、平順的駕駛感受。
即使電量用完，東風本田CR-V銳·混動e+完全可以當作一台油電混動車型使用。即使在饋電狀态下，其WLTC工況下百公裡油耗也僅6.08L，這在油價持續上漲的今天，顯得更有意義。
雖然省油是大多數使用者選擇混動車型的主要原因，但如何在省油之餘帶來更好的駕駛感受，才是決定購買與否的關鍵所在，而這恰巧正是東風本田CR-V銳·混動e+所擅長的。
東風本田CR-V銳·混動e+擁有三種驅動模式，分别是EV模式（純電）、HEV模式（混合動力）和ENG模式（發動機直連）。三種驅動模式在不同工況下可以自動切換，最終實作不同加速性能，帶來最佳操控體驗。
從體驗出發，起步或低速緩慢加速，此時車輛處于EV模式，平順之餘更安靜。
急加速，車輛無間隙切入HEV模式，發動機動力用于發電，與電池共同驅動車輛，帶來強勁動力滿足瞬時加速，此時車輛依然安靜，動力切換依然平順。
高速巡航下，避免電機高速工況高能耗，車輛進入發動機直連模式，通過E-CVT内部的離合器将發動機動力直接傳到車輪，帶來最佳能耗，同時帶來澎湃動力。
通過合理動力配置設定，始終帶來平順且強勁的動力表現。三種驅動模式，已基本涵蓋日常用車大部分場景。
一張藍牌曾困擾無數限牌城市的精英階層，如今，綠牌成為最佳解決方案。東風本田CR-V銳·混動e+純電續航遠超标準，從此不再為“搖号”苦惱。
當然除了以上三大“絕招”，全方位滿足才是東風本田一貫作風。東風本田CR-V銳·混動e+搭載Honda SENSING安全超感系統和Honda CONNECT智導互聯，帶來安心且舒心的用車體驗，這才是一台新時代出行的完美座駕。