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福特全新蒙迪歐前兩天公布了預售價——15.98-21.98萬。
對于這個價格，隻能說：驚人。作為一台全新的合資中型轎車，價格門檻殺到了16萬以内，比很多搭載1.5T發動機的緊湊級轎車還要便宜，一下子重新整理了我對合資中型車定價體系的認知。
新蒙迪歐的定價，不論從任何一個角度，都具有颠覆性的意義。它的出現，讓不少打算選擇合資中級車甚至合資緊湊級轎車的消費者蠢蠢欲動。
那麼，接下來我們就好好來聊聊全新蒙迪歐的産品力吧~
蒙迪歐
是怎樣的車
不管是在全球還是國内，蒙迪歐都有着比較深厚的曆史積澱，聊這款車之前，我們有必要簡單回顧下它的曆史。
蒙迪歐曆史回顧
蒙迪歐（Mondeo）一詞源自拉丁文“mundus”，本義是“world”，也就是世界的意思。之是以取這個名字，是因為1993年誕生的第一代蒙迪歐，正是福特品牌首款定位“全球車”的車型。
到了2000年，蒙迪歐第二代上市，造型設計更加“歐洲化”，更加幹練、運動。2004年中期改款之後，就作為長安福特第二款車型引入了國内。2006年推出第三代蒙迪歐，并于2007年引入國内，定名為“蒙迪歐·緻勝”。
國産蒙迪歐
蒙迪歐·緻勝
2012年誕生的第四代蒙迪歐，就是有着“小馬丁”稱号的一代。2013年在國内上市，得益于出衆的造型和突出的動力性能，上市前期頗受歡迎。
“馬丁臉”蒙迪歐
新一代蒙迪歐
更福特更中國
在合資中型車市場，現款蒙迪歐已經非常邊緣化。年銷量不及邁騰、凱美瑞、雅閣的零頭，今年2月份的上險量甚至還不到1千輛。一方面是因廣泛的内飾異味被調侃為“蒙臭臭”，并一度深陷斷軸門。更重要的是換代遲緩，誕生十年不曾換代。
不但“馬丁臉”蒙迪歐超期服役，也不斷傳出蒙迪歐車型将要終結的消息。直到去年開始流出新一代蒙迪歐諜照，并在年終正式亮相工信部新車公告。
現款蒙迪歐内飾
和之前幾代都誕生于國外不同，即将上市的全新一代蒙迪歐，是由長安福特基于中國市場開發的車型。在底層平台上，全新蒙迪歐采用的是福特的C2平台，目前市場上在售的福特銳際、福克斯、EVOS、林肯冒險家、林肯Z等車型。
全新蒙迪歐以中國消費者為主的特征非常明顯。超長的軸距、超大的中控屏，都是吸引中國消費者的流量密碼。
競品是誰 ？
現款蒙迪歐雖然已經比較邊緣化，但還是明顯比索納塔、速派甚至阿特茲要強不少。蒙迪歐雖然不是消費者的主流選擇，但福特品牌的影響力、蒙迪歐的實力還能支撐起它在這個級别的二線定位。而全新一代上市後，蒙迪歐銷量大機率會得到明顯的提升。
至于新蒙迪歐的主要對手，雖然起步門檻定在了16萬以内，但真正的主銷價位，預計還是會從17.98萬的次低配開始。目前主銷價位覆寫18-20萬元的合資中型車，都将成為新蒙迪歐的對手。
君威、君越實際主銷區間分别在15和17萬元以上。隻是二者入門版本都是1.5T發動機，2.0T版本的門檻還是會比新蒙迪歐要高。邁騰、帕薩特雖然定價較高，但優惠也很大，主銷區間甚至下探到了15萬元。基于定位、價格、閱聽人，凱美瑞和新蒙迪歐的競争關系比較弱。雅閣、天籁價格和新蒙迪歐高度重合，但同等價位動力總成規格有明顯差距。
君越有尺寸有動力，但是貴
天籁便宜，但是動力弱
整體來看，新蒙迪歐很難找到直接的競品，但在未來的主銷區間裡，同那些勢頭很強的一線對手都有所競争。我們來看看全新蒙迪歐，到底是一台怎樣的車。
全新蒙迪歐
産品力如何
尺寸越級
和現款相比，全新蒙迪歐的軸距增加了95mm，車身的長、寬、高也各有明顯加大，整體已經從一台标準的B級車，成長為了接近B+級的定位。
其實單論車身長度的話，全新蒙迪歐4935的車身并不算特别突出。大衆帕薩特車身為4948mm，起亞K5凱酷更是達到了4980mm。但是新蒙迪歐的軸距卻是妥妥最長的一個，這也就造成它的車身比例，不同于其它基于橫置前驅架構的車型：
福特新蒙迪歐
大衆帕薩特
新蒙迪歐的側面呈現出長車頭、短車尾，和座艙靠後的姿态。配合溜背的造型，側面運動感比雅閣、阿特茲還要突出一些。
本田雅閣
在車内，突出的軸距被充分發揮到了乘坐空間上。首先是和現款對比，差距一目了然。帕薩特是中型轎車中後排空間的佼佼者，對比之下，新蒙迪歐不落下風。至于頭部空間，雖然新蒙迪歐的溜背設計很突出，但由于明顯高于其它中型轎車的車身高度（1.5米），配合頂部挖空的設計，保證了比較充裕的頭部空間。
福特現款蒙迪歐
也就是說，新蒙迪歐是一款外觀很運動，但内部空間也很寬敞的車型，可以說是目前将運動和空間兼顧最好的中型轎車之一。
全系标配2.0T+8AT
新蒙迪歐把入門價格拉到16萬元内的同時，全系标配了2.0T+8AT的高規格動力總成。而且沒有像帕薩特、邁騰那樣設定高低功率，而是全部統一。
而且蒙迪歐2.0T發動機的動力參數，已經超過了君威和帕薩特2.0T高功率版本，和天籁那台可變壓縮比的2.0T發動機基本持平。雖然車身尺寸較大，但0-100km/h加速的成績依然做到了7.5秒左右，和同級别其它競品的2.0T版本相當。
不過再看價格的話，把終端優惠考慮在内，帕薩特2.0T低功率的門檻在17萬以上，高功率則達到20萬。天籁2.0T也超過了18萬，即便是優惠巨大的君威，2.0T版的入門版也需要17萬元以上。除此之外，類似現代索納塔、起亞K5凱酷等非常邊緣化的車型，2.0T版本的價格也都比新蒙迪歐要高不少。
即便是定位緊湊級的領克03，2.0T低功率的起售價也達到了15.08萬。蒙迪歐的入門版，已經接近于搭載1.5T發動機的福克斯。
高功率254馬力的03+可是19.88萬起
超低的價格門檻+标配2.0T+8AT，是新蒙迪歐的一大突出賣點。不過據試駕回報，這款車開起來并不像看起來那樣運動。對于減震和轉向手感的調校，都更接近于舒适取向。運動的格調配合舒适、寬敞的體驗，恰恰是更好的搭配。這一點，也是長安福特重視中國市場需求的另一個表現。
配置優勢并不明顯？
雖然來勢洶洶，有着尺寸碩大的螢幕加成，但新蒙迪歐在配置單上并沒有展現出碾壓性的優勢。例如L2級駕駛輔助，帕薩特優惠後的門檻在19萬出頭，雅閣優惠後則不到19萬，都比新蒙迪歐要更低。
而在座椅加熱/通風等舒适性配置上，新蒙迪歐的價格門檻甚至要比帕薩特、雅閣的指導價還要高。當然，作為一款全新車型，新蒙迪歐也具備一些同級罕見的配置，例如19英寸的大輪毂、隐藏式門把手、手勢控制+面部識别，以及橫貫整個中控台的超長大屏，都明顯提升了内外的運動感和科技感。
新蒙迪歐
該怎麼買
新蒙迪歐适合誰？
在這個油價高企的時間段，新蒙迪歐的油耗談不上亮眼。裝備同款發動機的車型，在同級别中也僅僅算中遊水準。加上相對激進的外觀和内飾，對于部分偏保守的消費者可能有些難以接受。
但與此同時新蒙迪歐在尺寸、空間、配置、性能等方方面面，都比較突出。但對另一部分群體，則是同級其它競品難以取代的優勢。
新一代蒙迪歐對于那些追求沉穩、省油、低調的傳統消費者來說，并不是最好的選擇。但對于追求更為全面的年輕一代來說，它是一個不錯的選擇。尤其是那些初為人父，熱衷數位的90後新晉奶爸來說，新蒙迪歐有着不錯的吸引力。
新蒙迪歐買哪款？
目前新蒙迪歐公布了4個配置，每個配置的價格差都在2萬元。其中預售15.98萬的入門版，預計隻是一個拉低門檻的象征配置。不但缺失了駐車雷達、主動刹車等實用配置，也缺失作為一大産品亮點的大尺寸中控螢幕。是以即便廠商真的會排産，也并不建議考慮入門版。除非是從緊湊級合資轎車，因為看中大空間和動力而更新。
相比之下，17.98萬的次低配就全面多了。和19.98萬的版本主要差在L2級駕駛輔助、手機無線充電、手勢控制、品牌音響、分區空調和氛圍燈等等，主要都是錦上添花、而非日常必要的功能。可以看作新蒙迪歐真正的入門版本，也是成本效益最高的一款。
至于19.98和21.98萬這兩個配置，完全就看大家的預算了，和競品相比，新蒙迪歐的兩個高配價格也并不算高，但是預算不太寬裕的話，也沒必要再花更多的錢往上夠。
各位小夥伴會考慮它嗎？