大家都知道豐田汽車社長豐田章男是一位熱衷于駕駛和賽車的上司人，甚至以“MORIZO”身份參加各類型的賽車比賽。甚至為了宣傳氫燃料汽車，還駕駛一台改裝後的卡羅拉氫燃料賽車參加富士賽道舉辦的24小時耐力賽。而正是因為豐田章男對于駕駛的熱愛，也促使了豐田在近些年不斷推出極具駕駛樂趣的車型，其中GR Supra、GR 86、GR Yaris這三款車也早早成為車迷心中炙手可熱的車型。
不過相較于GR Supra、GR 86來講，GR Yaris是一台從WRC拉力賽車演變而來的街車，也擁有一台代号為G16E-GTS的1.6L 三缸渦輪增壓發動機，其原廠渦輪增壓值就已經達到了1.4Bar，最終爆發出261匹馬力。其自身有着強大的性能以及深不可測的改裝潛力，也得到了全球車迷的認可。而這樣純種性能鋼炮自然是要搭配上手動擋才是王道，但對于那些喜歡性能車卻又想要自動擋的車友來講，似乎有些不太友好；如果你是生活在北上廣地區，堵起車來你的左腳真的需要好好修養修養了。
于是豐田便針對這些自動擋愛好者正在開發GR Yaris自動擋車型，并且是帶有換擋撥片的8速自動變速箱。而在近期編号為109的原型車也是參加了一場豐田内部的Gazoo拉力賽車挑戰賽；而駕駛這台109号原型車的車手則是豐田汽車的副董事長早川茂先生，其表示未來還不能确認量産車将搭載AT變速箱，但這一切還需要時間去證明。
109号原型車内部的自動變速箱
方向盤後方還有換擋撥片
編輯總結：随着GR Supra、GR 86的逐漸引入，國内車迷一片歡呼雀躍，終于可以把錢包掏空了。而遲遲沒有消息的GR Yaris顯得有些尴尬，但相信這台純種性能鋼炮絕對不是給大部分準備的，一定是認定這台車的價值才會購買，之後各種改裝件必須安排上，這才是對GR Yaris的尊重。
當然，如果你特别喜歡GR Yaris，但你卻有一個不會開“手動擋”的另一半，那這時候自動擋GR Yaris就顯得格外重要，既能滿足你的欲望，也能忽悠另一半，兩全其美的事情一定會提高這台性能鋼炮的銷量。不過，你也要準備好在車友群中遭到嫌棄的命運，畢竟自動擋86都被成為豐田43了。