回顧2021年，缺芯、極端天氣和疫情反複對于整體汽車行業産生了較為複雜且深遠的影響。疫情和缺芯一方面使得原材料成本上漲，對于車企的供應鍊構成了極大挑戰。另一方面，也讓絕大多數車企減産甚至停産了部分車型，這打破了原先建立起的供需平衡，讓終端價格上漲，也讓消費者的購買欲望在疫情的影響外有了進一步降低。
也正是基于這些不利因素，使得2021年考驗的不再僅僅是一家車企的産品競争力，更是對車企内部、車企與經銷商之間的協同性構成了考驗。
2021年 ，一汽-大衆奧迪全年傳遞量繼續穩定在70萬輛之上，夯實了市場基盤，一汽-大衆奧迪助力中國市場銷量占奧迪全球的比重持續提升至近42%，以穩健姿态突破了市場困局。同時去年，一汽-大衆奧迪帶動奧迪在華累計銷量突破700萬大關，成為第一個、且是唯一一個達到這一裡程碑成就的豪華車品牌。
在這背後，不僅反映出了一汽-大衆奧迪在2021年通過更為全面且極富競争力的産品矩陣，獲得了消費者的青睐與信賴，同時還展現出奧迪在波雲詭谲的市場環境下，通過數字化變革、創新營銷手段以及極具前瞻性的經營政策，助力奧迪品牌行穩緻遠。
| 回顧2021，以“聚勢啟新”應變局
在充滿挑戰的2021年裡，可以看到一汽-大衆奧迪一路乘風破浪，通過貫徹“聚勢啟新”的全新戰略布局，使得其成為轉型時期豪華車市場上的模範标杆。
随着中國汽車消費者多元化需求越發明顯，以及年輕化消費者占比的快速上升，使得車企需要更加完善的産品矩陣，才能滿足和刺激中國汽車市場的消費需求。對于一汽-大衆奧迪來說，通過“聚勢”讓其在2021年聚合産品、品牌、新能源等勢能，為奧迪穩健的經營政策打下了堅實基礎。
在産品層面，一汽-大衆奧迪在去年打造了史無前例的強大新車陣容，覆寫了A級到D級細分市場。從去年年初上市的全新奧迪A3家族，以及随後上市的Q5L、Q2L等中期改款車型可以看到，一汽-大衆奧迪正在極力滿足消費者多樣化需求，同時用進一步強化的配置間接帶動了消費需求。
此外，在電動化轉型的關鍵時期，國産奧迪e-tron及e-tron Sportback兩款産品也在去年4月迎來了上市，為使用者帶來了電動豪華出行新體驗。而随後上市的Q2L e-tron讓年輕消費群體在電動豪華車型中有了更多新選擇。
去年 ，奧迪RS王炸天團中的RS 6、RS 7、RS Q8、R8等高性能産品相繼上市。作為中國高性能細分市場的領跑者，R/RS系列車型不僅意味着性能與榮耀，更是奧迪全新品牌戰略四大支柱中，最能代表“極緻性能”和“魅力體驗”的産品序列。一汽-大衆奧迪四款高性能産品的上市，給使用者帶來了更加兼具極緻性能與優雅尊貴的出行體驗。
被譽為最美“瓦罐”的奧迪A4Avant、A4 allroad、A6 Avant、A6 allroad在去年也迎來了特别版上市，為中國消費者多元化的消費需求提供了更多選擇。
2021年作為品牌大年，各大車企都在強化和鞏固自身在消費者心中的形象。在本報記者看來，一汽-大衆奧迪在去年同步奧迪全球啟動品牌戰略煥新，通過有體系的營銷活動規劃在消費者心中營造出了“新奧迪”的形象，這個“新”讓一汽-大衆奧迪更聚焦年輕化與數字化，為其在今年的發展打下了堅實基礎。
具體來看，一汽-大衆奧迪在去年針對全新奧迪Q5L創新打造了以音樂為主題的“全新奧迪Q5L·自由之夜”活動，通過自由、音樂與汽車交融，讓這場“最自由的上市釋出會”與年輕消費者同頻共振，引發了較為火熱的市場反響。
此外，一汽-大衆奧迪在去年與智族GQ聯合打造了“海上賽道 RS燃擎之夜”活動，奧迪RS高性能家族8款車型首次全體亮相。為了讓更多性能車愛好車能夠第一時間感受到海上賽道的動感激情以及奧迪R/RS“王炸天團”的極緻性能魅力，一汽-大衆奧迪還通過奧迪官方直播平台——Audi Channel對賽道體驗進行全程直播。作為豪華品牌首個生活方式“種草類”官方直播平台，Audi Channel突破空間限制，通過多場景實時互動、重磅驚喜不斷放送，形成線上線下全線關聯的賽道狂歡。
由此可見，一汽-大衆奧迪在2021年通過“聚勢”讓其在2022年發展時有了更多“硬實力”，在“軟實力”方面，一汽-大衆奧迪則通過“啟新”實作數字化轉型的快速推進，為使用者帶來了更多數字化愉悅體驗。
寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋曾表示：“對于汽車企業來說，在新汽車2.0時代最重要的是效率。”在如今汽車市場高速發展以及不利因素的外部環境下，數字化轉型可謂是車企提升使用者體驗與提升内部效率的重要手段。
在此方面，一汽-大衆奧迪在去年實作了微信車載版等7款騰訊服務應用程式的上車，奧迪車型也實作OTA更新。不僅如此，一汽-大衆奧迪還打造了豪華車市場首個使用者個性化定制平台，并覆寫全部國産車型，通過智能且高效的定制化服務提升使用者體驗，給予使用者“千人千面”的産品體驗。
同時，一汽-大衆奧迪還打造出覆寫5大聲源管道數字化管理平台的奧迪雲聽系統。該系統是目前行業内最先進的使用者數字化管理平台之一。基于上述平台，一汽-大衆奧迪方面可實時觀察客戶體驗中的痛點，進而實作在客戶投訴1日内100%解決的服務目标。
品牌社會責任是一個企業做大做強的基石，如何把銷量和社會責任結合起來、平衡好追求利潤與社會責任之間的關系，是每一個品牌在成長過程中不能回避的問題。品牌履行社會責任，不僅有助于提升形象聲譽和品牌競争力、促進商業上的成功，更是展現品牌價值觀、凝聚客戶、實作長久發展的根本基礎。
2021年，一汽-大衆奧迪積極履行企業社會責任，攜手中國兒童少年基金會，為“春蕾計劃·夢想未來”行動積蓄新力量。去年7月29日，“春蕾夢想成長營”在京啟動，來自湖北省恩施土家族苗族自治州的50名春蕾女童參與了此次研學實踐活動，至此，“春蕾夢想成長營”已順利完成三期項目。在随後開展的“春蕾夢想合唱團”公益項目中，一汽-大衆奧迪邀請了相關機構、專家，提供專業藝術指導，保障入團女童都能接受高水準聲樂教育。
除此之外，奧迪的品牌形象整體感覺得分，在一系列創新營銷帶動下也繼續提升至近5年的最高水準，品牌熟悉度得分也繼續位列豪華車市場第一名；同時實作了連續9年獲得J.D.Power豪華車市場“售後服務滿意度”冠軍。
從這些可以看到，無論是燃油還是新能源領域，一汽-大衆奧迪都在依托其百年技術積澱與品質堅守，在滿足中國消費者多元化需求的基礎上，以創新姿态迎接未來波雲詭谲的市場環境。用産品進一步夯實了未來發展基礎，并用豪華品質赢得了其700萬+使用者的信賴與認可。
| 以“益進革新”開啟新格局
從2021年各大車企釋出的新能源産品與布局就能看到，随着新能源浪潮的快速發展，豪華品牌已全面進軍電動化領域。對于一汽-大衆奧迪來說，其将在2021年已經建構的強大基礎下，以“益進革新”的經營政策在産品、品牌、使用者體驗上全面發力。
在《汽車商報》看來，奧迪一直以來的産品規劃都是環環相扣的。今年，一汽-大衆奧迪将以品牌旗艦—全新奧迪A8LHorch創始人版、電動旗艦—e-tron GT“雙旗艦”為引領，攜超過18款的新産品陣容，為使用者帶來“全家桶式”的産品體驗。。
其中，以奧迪創始人之一命名的全新奧迪A8L Horch創始人版為奧迪在頂級豪華轎車市場占據了一席之地，而e-tron GT則為新能源市場帶入了一款高性能且更為個性化的運動車型，也成為了一汽-大衆奧迪可持續發展的重要推動力。
至此，一汽-大衆奧迪無論在燃油車市場還是新能源市場，都有了能與其它豪華品牌分庭抗禮的強大産品，再一次彰顯了一汽-大衆奧迪從“大而全”的産品規劃向“細且精”思維的轉變。
與此同時，強化品牌形象也将是奧迪今年發力的重點。本報記者從一汽-大衆奧迪官方獲悉，一汽-大衆奧迪将在今年帶動“新奧迪”品牌形象落地 ，并于北京車展前打造品牌之夜活動。此外，其還将協同全球資源，推進設計、數字化、性能、可持續四大品牌話題的落地，為奧迪品牌在今年的發展形成更強競争力。
在使用者體驗方面，一汽-大衆奧迪将依托數字化手段，打造360度線上看車平台，以更豐富的線上服務場景，滿足使用者實時互動需求。并線上下推進經銷商展廳改造，至2022年末累計完成451家展廳的活力化更新，實作近80%的目标達成率。同時，啟動9家城市展廳建設，滿足使用者對品牌體驗的不同偏好。
此外，奧迪也積極投身各項運動賽事，加快電氣化技術的測試，推進量産運用。2022年，奧迪攜電動賽車RS Q e-tron參加了達喀爾拉力賽，三輛奧迪RS Q e-tron 賽車均在達喀爾拉力賽的首秀上以亮眼表現順利完賽，同時，奧迪還将攜新型電氣化動力賽車，于今年重返勒芒24小時耐力賽，以賽事奠定奧迪在電動化技術層面的引領地位。
為了進一步提升業務效率，一汽-大衆奧迪将從産品和營運兩端繼續對EP進行更新，同時依托3個新增業務領域、300個新增标準化名額實作資料全領域化。此外，一汽-大衆奧迪将在2022年加速一體化平台完善，實作私域使用者規模超過600萬、一汽奧迪APP注冊使用者突破300萬的裡程碑，這标志着，一汽-大衆奧迪數智化管理、營運水準在今年将達到新的高度。
結語：在《汽車商報》看來，一汽-大衆奧迪之是以能在波雲詭谲的市場環境中依舊穩健發展，在技術儲備與産品優勢的背後，更在于其極具前瞻性的布局與全次元的良性發展。
在面對電動化變革的關鍵時期，一汽-大衆奧迪順應時代發展潮流，不斷深入探索數字化、電動化、智能化等創新領域。在滿足消費者全價值化需求的同時，也讓更多消費者感覺科技、低碳、創新的電動出行生活方式。面向2022，一汽-大衆奧迪正在砥砺前行，在電氣化時代新趨勢下，以産品和技術為核心，将在豪華品牌電動化變革中占據重要地位。