随着市場購車群體多為年輕使用者，車企為了讨好消費者不僅推出運動車型，甚至将一些經典款換裝全新樣貌。例如本田雅閣、豐田凱美瑞、日産天籁，這三台車往日的造型風格是向商務類型靠攏，而如今現款的造型更側重于年輕運動，這也使得中年消費者不會考慮入手。而我們今天要聊的這款大衆邁騰，整台車的造型風格就是成熟穩重的類型，正因如此，2021年全年累計銷量超過12萬輛；雖然相比日系品牌存在差距，但邁騰始終是中型商務車的标杆。
在價格方面，大衆邁騰的售價區間為18.69-30.99萬元，目前終端普遍有着2萬元左右的優惠幅度，這點相比本田、豐田更有誠意。下面就以2020款330TSI DSG尊貴型為例，看看大衆邁騰産品力如何。
在外觀設計上，正如開頭所說，邁騰的造型足以勸退一部分年輕消費者，整體的視覺效果确實不如雅閣、凱美瑞顯得年輕時尚。但作為主打商務類型的中型轎車，邁騰采用的家族式設計理念是能夠提升品牌辨識度，并且整個前臉使用較多鍍鉻裝飾條；從中網延伸至燈組，中間的鍍鉻條則是采用縱向點陣布局，給人的感覺就是沉穩大氣，氣場足。頭燈的造型較為中規中矩，但内部采用的是矩陣式布局；标配自适應遠近光、自動大燈、轉向輔助燈、大燈随動轉向等功能，這點是同價位的日系車比不了的。
來到車身側面，邁騰的車身側面仍然給人穩重的視覺效果。車身長寬高分别為4865/1832/1471mm，軸距長度為2871mm。整個車窗的邊沿，包括側裙部分都使用鍍鉻條點綴裝飾，視覺進階感營造到位。輪毂是雙五輻式構造，輪胎規格為215/55 R17。車尾造型圓潤飽滿，尾燈内部構造較為複雜，相比現款帕薩特的貫穿式尾燈，點亮後挺有辨識度。
來到車内，老實說，大衆車型的内飾并沒有新意，隻是在細節上做出微調。但邁騰的内飾屬于精緻富有内涵的類型，比如儀表台與中控台采用T字型設計，前排空調出風口是橫向貫穿，内部使用鍍鉻條作為點綴，再加上中間的時鐘，以及下沿位置的木紋飾闆，能與成熟穩重的外形相呼應。10.3英寸全液晶儀表盤的清晰度較高，多媒體螢幕尺寸為9.2英寸，支援車聯網、線上導航功能，手機互聯支援百度CarLife，日常使用沒問題。空調控制區域采用觸屏滑動，為内飾增添更多的科技屬性。
功能配置是比較豐富的，比如前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動泊車入位、自動駐車、道路交通辨別識别、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電、電動後備廂、後排獨立空調、全景天窗等功能一應俱全。此外，還提供豐富的選裝項目，其中包含18英寸鋁合金車輪、Nappa進階真皮座椅、Dynaudio環繞音響系統、HUD平視顯示系統；可以根據需求進行選裝。
邁騰作為中型轎車中的标杆，車内後排的乘坐空間是比級大的。以筆者的身材為例，177cm/75kg坐在後排可以很輕松翹起二郎腿，頭部空間接近一拳。如果需要接待客戶，副駕駛提供有老闆鍵，能夠進一步豐富後排乘客的腿部空間。原車座椅材質為vienna，座椅表面采用菱形網格打孔處理，柔軟性很是不錯。唯一不足在于中央地闆凸起較高，中間乘客需要岔開腿乘坐。後備廂正常狀态下容積是553升，若是需要裝載大件物品或是搬家，後排座椅能支援四六比例放倒，日常使用是足夠的。
動力方面，邁騰提供三套動力組合，分别是1.4T和高低功率2.0T。老實說，1.4T版本的動力表現算得上夠用，最大扭矩轉速區間在1750-3000rpm，再加上雙離合變速箱傳遞效率高，日常上下班代步是夠用的水準。如果經常跑高速，或者對動力有更高的需求，這台2.0T低功率最大功率為137kW，最大扭矩320N·m，最大馬力186Ps，傳動比對7擋濕式雙離合變速箱，官方标稱零百加速是8.1秒，NEDC綜合油耗為6.3L/100km。相較于1.4T，2.0T最大轉速區間在1500-4000rpm，起步時的動力響應會更迅猛。
寫在最後，相較于同級别、同價位的日系車，邁騰的優勢集中在更豐富的功能配置、更沉穩大氣的外形、更有質感的駕乘體驗。而現款帕薩特的外形也是向年輕化靠攏，并且提供兩款不同的前臉設計，兩款兄弟車型，大家更青睐哪一款呢？歡迎在評論區分享各自的看法。