随着國内汽車産銷量趨于穩步增長，中國汽車産業走到從大到強的關鍵路口。中國品牌出海也按下了加速鍵，據悉已有不少中國汽車企業走了出去且取得不俗成績。這裡以長安汽車為例，它的足迹已遍布沙特、秘魯、玻利維亞、巴基斯坦等全球50餘個國家和地區，在多個不同文化背景的市場站穩了腳跟。去年海外銷量達到11.4萬輛，同比增長114.3%。
過去幾年裡，長安汽車在海外都保持30%以上的增長速度，要高于行業平均水準。并在沙特、智利、秘魯、巴基斯坦等市場實作了中國汽車品牌銷量領先。回望長安汽車百年發展曆程，企業曆史最早可以追溯到1862年。擁有160年曆史底蘊、38年造車積累，全球有14個生産基地，33個整車、發動機及變速器工廠。造車前生産過鐘表、鑽頭、五金等物件。上世紀50年代生産出中國第一輛吉普車“長江牌”46型吉普車，填補了國内汽車工業的空白。
進入80年代，長安是國内第一批生産小型汽車的企業。擁有技術積累的長安汽車瞄準市場機遇，開始大力發展乘用車領域，并取得了優異的成績，成為首個銷量過百萬的自主車企。與此同時，長安汽車注意到海外市場的廣闊前景，成立意大利設計中心，這是長安汽車設立的第一個海外研發子公司。先後進入到沙特、秘魯、卡達等多個海外市場，開啟全球化政策。長安汽車已連續多年在沙特開展産品适應性測試，全方位驗證産品的本地化适應能力，是沙特銷量最好的中國汽車品牌之一。從沿海到高山，從城市到沙漠，從紅海到波斯灣，中國汽車産品經受住了海外使用者的嚴苛考驗。
大約在四年前，長安汽車攜手巴基斯坦Master Motors公司創辦了“馬斯特長安”。從一片空白的土地上打下建設工廠的第一樁，到合資公司第一輛車下線，隻用短短十個月的時間，打破巴基斯坦汽車生産商最快投産速度記錄，長安自此在巴基斯坦一路突飛猛進。還成功實作長安汽車首款右舵SUV投産，并提供了比競争對手日系汽車與韓系汽車更先進的技術和更安全的功能，在價格上也更具有競争優勢。當地不少人以開中國汽車為榮，目前長安在當地擁有4S銷售管道20多家，覆寫卡拉奇、伊斯蘭堡等10個重點城市。去年汽車銷量約1.8萬輛，同比暴增293%，銷量位居當地中國品牌出口第一名。
長安汽車高層自信地表示：“未來10年，全球一定會誕生世界級中國品牌，而其中必有長安汽車一席。”業内人士認為，經過數十年的摸爬滾打，中國車企出海的方式已從單純的出口模式逐漸進化為在海外建廠、生産、銷售的本土化模式。除了上汽、長安、長城等傳統車企走了出去，小鵬、蔚來等造車新勢力也積極用高端新能源産品布局海外市場。中國汽車品牌走出去困難重重，但是再難的事情總是要有人去做。