在目前的緊湊型SUV市場，本田CR-V自然是當之無愧的标杆車型和銷量冠軍。每個月交出的成績相比同級别來說都是極其耀眼的，雖然這款車一度陷入風波甚至一度被禁售，但從目前的趨勢來看，CR-V可以說是越來越火的車型。作為别克旗下的一款緊湊型SUV，雖然這款車在市場上的知名度不及部分銷量車型，但昂科威在銷量上的表現同樣出色。去年從11月銷量分析，别克昂科威共售出21807輛，在銷量榜上也占有較高的位置。從自身售價來看，以2020款為例，福建泉州的入門版終端優惠3.8萬，從18.99萬降至15.19萬。
外觀方面，目前在售的2021款昂科威經曆了車系最後一次改款，相比之前的調整幅度，不亞于上次的中期大改款；車型整體風格繼續走穩重路線，與新一代昂科威S之間“動靜結合”，以迎合更多消費者的審美需求。車頭部分飽滿大氣，機蓋表面隆起的筋線，能夠起到不錯的引導視線作用；家族式盾形中網格栅，配合展翼式車标，具有較高的品牌辨識度。
内飾方面，昂科威内飾給人一種非常雅緻的感覺，透露着一絲好豪華感，标配發動機啟停技術、GPS導航系統、主動降噪等多項配置，配置表現還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。
車身側面依舊是熟悉的造型，雖然整體輪廓看起來不如同為中型SUV級别的途觀L更具氣場，但線條明顯要豐富一些；尤其是貫穿前後門把手的高腰線，以及順着車前輪拱延伸出的下腰線，勾勒出更顯立體的視覺效果。車身長寬高分别為4694*1839*1686mm，軸距2750mm，除了車身寬度與途觀L一緻外，其它各部分都不占優勢。全車系車型均支援選裝車側固定式上車踏闆，價格為4500元。
動力部分，這台昂科威Plus搭載的是2.0T發動機+48V輕混系統，發動機最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，比對9擋手自一體變速箱，加速強勁換擋平順，百公裡加速時間8.1秒，開起來爆發力十足，深踩油門就能帶來明顯的推背感。最後，來說說朋友對這台車不太滿意的地方吧，一是副駕駛沒有配備座椅電動調節，這一點有些說不過去，二是油耗略高，他目前開了将近三千公裡，表顯的百公裡綜合油耗是10.5L，可能也與大部分時間在市區跑有關。總的來說，朋友對這台别克昂科威Plus的總體表現還是比較滿意的，不知道您覺得這台車怎麼樣呢？