易車原創若問說誰是中國品牌性能車第一招牌，回答是領克應該無可厚非吧。領克首款性能車型“領克03+”2019年上市，僅用時17個月就達到10000輛産量，可見其受追捧程度。如今領克“+”系列産品已經擴充至三款車型，今天我們就把其中“最大隻”的領克05+給架起來，看下這車款的底盤到底有和亮眼之處。
●車型介紹
領克05+與普通版05最大的差別莫過于專屬黑綠車漆配色，如果在路上看到一台綠色的領克05，那就是05+準沒錯。領克05+共有兩款配置，此次拍攝的車輛為指導價26.18萬元的2022款 05+ 2.0TD 自動性能套裝，并且選裝了售價8000元的“駕控套件B”（含20英寸鍛造輪圈和米其林PS4S輪胎），屬于滿配車型。
領克05+性能套裝相比于售價便宜2.6萬元的探索版，配置方面它多出了用于提升前橋剛性的前艙鋁合金橫向穩定杆和極限情況下提供額外40kg下壓力的碳纖維空氣套件，性能與顔值兼顧，是以考慮購買05+的使用者選擇性能套裝準沒錯。
内飾方面，作為一款高性能SUV，領克05+的内飾在保持了原本領克05造型的同時，還采用大面積Alcantara材質，配合亮眼的綠色點綴，運動的氛圍呼之欲出。同時車内還運用了隕紋真鋁飾闆，面闆上呈現出立體鐳雕花紋，進一步增強了視覺沖擊力。
領克05+還配備專屬的駕駛模式切換撥杆，綠色的撥杆非常惹眼。除了涵蓋05本身的4種駕駛模式之外，新增了性能模式及個性化模式，根據模式的不同排氣閥門和ESC系統也會相應改變，增強了車輛的可玩性。
● 動力系統
動力方面，領克05+搭載了源自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓發動機，最大功率195kW、最大扭矩380N·m。比對的變速箱是型号為AW F8F45的愛信8AT變速箱。易車實測0-100km/h加速為6.88秒，比官方6.5秒資料略慢。
●CMA架構
領克05+與其它領克車型（除領克09）一樣都出自于CMA架構，該架構的全稱為Compact Modular Architecture，是吉利與沃爾沃共同研發的高內建度子產品化架構，燃油、混合動力和純電動力都能在此架構上一同開發。沃爾沃XC40、Polestar極星2和吉利的諸多車型都是該架構的産物。
●底盤結構
從底盤全貌看來，領克05+的底盤平整度做的不錯，但該車并沒有在普通版的基礎上增加底盤強化件。底盤除了排氣系統、傳動軸和後差速器以外，全部都有玻璃纖維或樹脂材質的護闆所覆寫，不僅能對發動機、變速箱以及底盤管路起到保護作用，而且還可以很好地優化車底的空氣動力學。
領克05+采用了全框式前副車架，這也是沃爾沃車型上慣用的設計。由于全框式副車架為封閉結構，是以它對動力總成與懸架系統提供了結構更完整的的剛性支撐。更重要的是，當遇到正面碰撞事故時，副車架與車身縱梁能共同吸收正面碰撞擊力，對力的分散和導向起到積極作用。
如同前副車架一樣，領克05+發動機采用了四點懸置方案，這也是沃爾沃常見設計。四點懸置的優點是載荷分布更合理，可承載扭矩更大。在大功率輸出時，能較好地抑制發動機的姿态變動，是以理論上能承載功率更大的發動機。
●前麥弗遜式獨立懸架
領克05+前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架。下控制臂為雙層沖壓鋼闆，并配備可拆卸式的球頭，可以降低日後的維修成本。轉向節為鋁合金材質，比較注重輕量化設計。結構布局和用料與普通版05車型相比别無二緻。
綠色的阿基波羅對向四活塞刹車卡鉗和直徑360mm的劃線通風刹車盤是領克05+的專屬配置。這款刹車卡鉗的造型唬人，但是體積有點過于龐大，會增加不必要的重量。目前這款刹車卡鉗除05+之外，還有領克03+ Cyan定制版和極氪001雙電機YOU版标配。
由于動力總成的橫置布局，前輪的半軸會有不等長的問題發生。對于這個問題，領克05全系都采用了變速箱與右前輪之間額外架接了一根傳動軸，并用萬向節和右半軸相連，使其能與左半軸等長，進而可以較大程度的抑制扭矩轉向，對于操控性和安全性都有一定提升。
●後多連杆式獨立懸架
領克05+的後多連杆式獨立懸架，由一根襯托彈簧的控制臂和三根連杆組合而成，均由鋼制材料組成。後懸架唯一鋁合金件是軸承座，這對于輕量化相當重要，因為它的重量是100%的簧下品質。而連杆、彈簧和減振器因為有一端與車身相連，是以它們隻有50%的重量被算作簧下品質。下控制臂有樹脂護闆包裹，一定程度上對懸架起到保護作用。
後減振器采用簧桶分離設計，可以提高空間使用率。下控制臂與副車架采用了偏心螺栓連接配接，這也就是說在原廠狀态下，後輪外傾角能有一定調節幅度。後刹車為浮動單活塞刹車卡鉗和直徑296mm的實心刹車盤。整體而言，後懸架與前懸架一樣，結構布局和用料與普通版05車型沒有明顯差别。
四驅系統采用了博格華納第五代适時四驅系統，該系統主要由多片離合器、電控液壓泵和控制子產品等部分組成，諸多主流品牌的四驅車型都是采用了這套四驅系統。日常駕駛趨于前驅狀态，巡航狀态前後軸的配置設定動力為95:5，大功率輸出或前輪打滑時前後最大動力配置設定可達到50：50。
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排氣系統是領克05+與普通05在底盤方面最大的差別，中尾段的排氣管口徑略粗一點，消聲鼓的體積也要小于普通05。尾鼓的後方設有電控閥門，冷車啟動或運動模式和性能模式下閥門會開打，尤其是在冷車啟動時排氣聲浪感覺還不錯，有點性能車的意思。
編輯點評：相比于領克05+風騷的造型而言，底盤部分卻沒有給我們太多驚喜，基本上保持了與普通版一緻的結構和設計，并沒有為了性能而做出多過的特殊設定。盡管如此，這車的實際駕駛體驗還是比較爽快的，有着一定的樂趣，這對于一台尺寸不小的SUV而言也算不錯。如果想追究極緻的性能表現，或許領克03+ Cyan定制版才會是更好的選擇。