比亞迪終于公布了漢DM-i的價格，DM-i技術車型價格在21.68萬-23.69萬，擁有綜合1300km續航成績、純電續航能力242km的旗艦車型定價在29.28萬，而專注于性能的DM-p車型價格直接飙升到了32.28萬。
很顯然，從定價上就能看出來比亞迪對漢的産品力非常自信。
對于漢DM-i來說，入門車型競争力最大，一方面價格穩定在了一個所有人都能接受的高度，畢竟漢EV已經有了兩年的市場營運經驗，不少人形成了25萬買比亞迪漢的消費意識。
21.58萬的比亞迪漢DM-i其實産品力并不弱。
比如說在核心動力架構上，其擁有121km的純電續航能力以及7.9秒的加速成績，而綜合續航能力超過800km。
技術角度來說，前100km可以無憂使用純電模式行駛，日常市區上下班做到了如同EV一般的經濟性以及使用體驗，而100km以上的單次長途使用，可以通過DM-i整套技術架構優勢來保證續航以及使用成本上的低價。
工信部給出的4.2L百公裡油耗，日常實際使用在5-6L，雖然有一定程度的波動，但對于一台尺寸5米的中大型轎車來說并不高。
當然，因為高低配的等級區分讓入門版的漢DM-i并沒有獲得較快的加速成績，但7.9秒的加速成績絕不能算慢，要知道從不做慢車的特斯拉Model3在改版之後的加速成績也降到了6.9秒。
擁有短期純電行駛體驗，長途沒有續航焦慮以及成本焦慮的漢DM-i，在比Model3便宜了5萬左右之後，隻是慢了1秒，在使用上未必不如Model3，相反漢本身擁有出色的豪華程度、配置體驗，這點是反超特斯拉，得到不少使用者認可的關鍵。
同時，頂配車型更是恐怖，更大電池包的出現讓漢DM-p的純電續航裡程直接拉到200km，即便是日常使用也有180km以上的通勤能力，這意味漢DM-p能夠充當一台純電動車行駛，發動機的作用可以成為續航替補的關鍵，同時也可以成為超強動力需求的關鍵。
可以當純電動車，也可以當性能車用，畢竟這台漢DM-p還擁有極限情況下3.7秒的加速能力。
此外還需要重點提及，指導價29萬多的頂配漢DM-i能夠做到綜合1300km的續航成績，而它的油箱容積隻有50L，電池包也隻有37度電。
顯然，漢DM系列車型的選擇非常多，預算少一些可以選擇21萬的入門版本，加速不慢同時沒有任何焦慮，預算稍多選擇綜合續航飙升到1300km的高配車型，此時純電行駛能力達到242km，相當恐怖。
如果對性能有追求，可以選擇DM-p版本，3.7秒的加速以及200km的純電續航能力同樣體驗不錯。
很顯然，漢已經自成一派，擁有不同的技術路線，産品表現力更是不同，價格涵蓋21萬-32萬，已經成為這個時代非常具有标志性的中國車。而資料顯示，曾經多個月銷量破萬，當下熱度仍然不低的漢，已經真正走進不少人的家庭。