一款中級轎車，定價多少才合理？
縱觀市面上在售中級車，雅閣起售價為16.98萬，凱美瑞起售價為17.98萬，帕薩特也要17.99萬，如果你要說凡爾賽，它的入門級确實很便宜，但抱歉，它的尺寸還夠不着标準旗艦中級車的及格線，是以在看到新一代蒙迪歐的預售價格時，我确實有種傻掉的感覺，“這是蒙迪歐該有的價格嗎？”
15.98萬起售，比雅閣便宜1萬，比凱美瑞帕薩特便宜2萬，價格之下，全系标配2.0T+8AT，标配行業首個量産的車路協同系統，自動輔助駕駛等功能除了入門版沒有之外，其餘幾個配置車型都有搭載，是以從價格來說，蒙迪歐不單是三大件上比其他合資中級車實在，在科技配置這方面也很舍得花錢。這應當是福特痛定思痛後，重新交出的答卷，而我的評價是，這代蒙迪歐，真香。
從最基本的造型來講，這代蒙迪歐和此前的差異很大，這可能是中方主導設計的原因，就我個人審美來說，我要更喜歡馬丁臉設計一些，當然新車的造型亮點也非常多，網狀中網、隐藏式門把手、Mustang式尾燈，在年輕化的道路上更激進一些。
内飾方面，以前的福特内飾實在是一言難盡，純黑、很突兀的出風口等等，槽點不少，但是最近的福特新車在内飾上真的很合我的胃口。整體布局簡潔，螢幕尺寸很大，不過有很多網友說不喜歡這種設計，但其實在上次試駕過程中，真正當螢幕亮起來之後，它給我的那種沉浸感會比傳統車型優秀很多。
而駕控一直都是福特的強項，蒙迪歐也是首個主打駕控運動的合資旗艦車型，是以新車在動力上也給足了誠意，前面我們說到新車是全系2.0T+8AT的組合，175kW最大功率，376N·m峰值扭矩，相比雅閣的1.5T+CVT、凱美瑞的2.0L+CVT，或者是帕薩特的1.4T+雙離合來說，它的硬實力都更強，更不用說蒙迪歐價格還要便宜不少。
不過對于這台新車，我最滿意的還是智能科技。SYNC+2.0車機系統，是我個人認為的合資車機TOP2，另外一款是大衆ID系列車型車機，這兩款車機不論是響應速度還是語音識别準确率都非常不錯，特别是日系車機同它們相比會有明顯的落差感。
另一方面，這台車全系搭載有車路協同系統，這是未來汽車或者說是城市交通最核心的一項技術，它通過将汽車、道路基礎設施等雲連結，可以提供給我們視野之外的道路資訊，比如說前方紅綠燈剩餘時間是多少，我需要多快的車速才能不等下一個紅燈等等，對于出行效率以及行車安全都有積極作用，這是其他車型不具備的。
寫在最後：作為一個福特車主，我對于福特産品的優勢和缺陷都有了解，福特駕控很有特色，但福特對于三缸的執着也讓我很是無語，可以說我對福特是又愛又恨，但面對這代蒙迪歐，客觀來講，它的産品力和價格都超出了我的預期，它确實是一台很值的車型，對此我隻能說：“真香”。