一款中级轿车，定价多少才合理？
纵观市面上在售中级车，雅阁起售价为16.98万，凯美瑞起售价为17.98万，帕萨特也要17.99万，如果你要说凡尔赛，它的入门级确实很便宜，但抱歉，它的尺寸还够不着标准旗舰中级车的及格线，因此在看到新一代蒙迪欧的预售价格时，我确实有种傻掉的感觉，“这是蒙迪欧该有的价格吗？”
15.98万起售，比雅阁便宜1万，比凯美瑞帕萨特便宜2万，价格之下，全系标配2.0T+8AT，标配行业首个量产的车路协同系统，自动辅助驾驶等功能除了入门版没有之外，其余几个配置车型都有搭载，所以从价格来说，蒙迪欧不单是三大件上比其他合资中级车实在，在科技配置这方面也很舍得花钱。这应当是福特痛定思痛后，重新交出的答卷，而我的评价是，这代蒙迪欧，真香。
从最基本的造型来讲，这代蒙迪欧和此前的差异很大，这可能是中方主导设计的原因，就我个人审美来说，我要更喜欢马丁脸设计一些，当然新车的造型亮点也非常多，网状中网、隐藏式门把手、Mustang式尾灯，在年轻化的道路上更激进一些。
内饰方面，以前的福特内饰实在是一言难尽，纯黑、很突兀的出风口等等，槽点不少，但是最近的福特新车在内饰上真的很合我的胃口。整体布局简洁，屏幕尺寸很大，不过有很多网友说不喜欢这种设计，但其实在上次试驾过程中，真正当屏幕亮起来之后，它给我的那种沉浸感会比传统车型优秀很多。
而驾控一直都是福特的强项，蒙迪欧也是首个主打驾控运动的合资旗舰车型，因此新车在动力上也给足了诚意，前面我们说到新车是全系2.0T+8AT的组合，175kW最大功率，376N·m峰值扭矩，相比雅阁的1.5T+CVT、凯美瑞的2.0L+CVT，或者是帕萨特的1.4T+双离合来说，它的硬实力都更强，更不用说蒙迪欧价格还要便宜不少。
不过对于这台新车，我最满意的还是智能科技。SYNC+2.0车机系统，是我个人认为的合资车机TOP2，另外一款是大众ID系列车型车机，这两款车机不论是响应速度还是语音识别准确率都非常不错，特别是日系车机同它们相比会有明显的落差感。
另一方面，这台车全系搭载有车路协同系统，这是未来汽车或者说是城市交通最核心的一项技术，它通过将汽车、道路基础设施等云链接，可以提供给我们视野之外的道路信息，比如说前方红绿灯剩余时间是多少，我需要多快的车速才能不等下一个红灯等等，对于出行效率以及行车安全都有积极作用，这是其他车型不具备的。
写在最后：作为一个福特车主，我对于福特产品的优势和缺陷都有了解，福特驾控很有特色，但福特对于三缸的执着也让我很是无语，可以说我对福特是又爱又恨，但面对这代蒙迪欧，客观来讲，它的产品力和价格都超出了我的预期，它确实是一台很值的车型，对此我只能说：“真香”。