百年福特開始低頭，新蒙迪歐攪局“老三寶”！訂單資料扭轉頹勢
雖然緊湊型轎車還是最暢銷的級别，但是也能看到消費更新的趨勢，比如你本來有一台緊湊型轎車，現在購買能力提升了，恰好到了換車的時候，是不是就更願意選擇一款大空間大馬力B級車？這完全就是順其自然的事情。在B級領域，國産自主品牌的身影并不多，真正的強者還是合資品牌，其中以雅閣邁騰為代表的德系日系勢頭一直都很強勁，而美系韓系就要以成本效益為主導，比如老車迷口口相傳的老三寶車型K5索8邁銳寶，現在這幾款車依然是成本效益之選。但是今年福特新蒙迪歐有點讓人出乎意料。
時隔9年之後更新的新一代蒙迪歐已經給出了預售價，起步預售15.98萬，這是一個什麼概念呢？根本不用去對比雅閣邁騰，就算拿老三寶車型來對比，同樣是2.0T版本配置，新蒙迪歐的預售起步價遠遠低于邁銳寶XL，更别提君威GS了。即便對比去年呼聲很高的雪鐵龍凡爾賽C5X，排量更大的情況下也沒有貴多少。
這意味着百年福特品牌終于開始低頭了，最近幾年在中國市場上銷量不佳，新版蒙迪歐徹底放飛自我，擺脫了此前福特evos的定價政策，明顯開始由中方主導，更親民的定價注定能帶來更強的吸引力，初步統計的訂單資料确實已經扭轉了頹勢，目前至少有5000台以上有效訂單，預計正式上市之後沖擊月銷萬台也是有機會的。
價格一出很多車迷都懷疑低配版本是否有貨？其實按照福特提供的配置表來看，最低配車型确實有很多配置縮水來控制成本，賠錢是不可能的，比如沒有膝部氣囊，沒有輔助駕駛系統，同樣沒有前後倒車雷達，天窗會小一點，提供紡織面料布座椅，右側也并非全面4K屏。
然而不可否認福特的誠意已經很足了，至少在核心三大件方面并沒有縮水，不會像德系日系那樣玩高低功率搞套路，這次即便15.98萬最低配版本車型也提供了238馬力高功率2.0T發動機，這比凱迪拉克在國内市場提供的2.0T智能可變缸發動機高一馬力。比對8at手自一體變速箱，對比上汽通用目前主推的9at手自一體變速箱少了一個擋位，不過至少比日系慣用的CVT變速箱更有吸引力。
尺寸定位賣相很好，總長超4.9米，軸距超2.9米，長寬高接近于原來的福特金牛座，一款B級車達到了近乎C級的乘坐空間體驗。是以總體來看新版福特蒙迪歐該火起來了，如果這次還是不火，那确實怨不得産品本身，隻能說很多消費者太迷信德系日系了。
問題來了，你覺得這車比雅閣邁騰強嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。