百年福特开始低头，新蒙迪欧搅局“老三宝”！订单数据扭转颓势
虽然紧凑型轿车还是最畅销的级别，但是也能看到消费升级的趋势，比如你本来有一台紧凑型轿车，现在购买能力提升了，恰好到了换车的时候，是不是就更愿意选择一款大空间大马力B级车？这完全就是顺其自然的事情。在B级领域，国产自主品牌的身影并不多，真正的强者还是合资品牌，其中以雅阁迈腾为代表的德系日系势头一直都很强劲，而美系韩系就要以性价比为主导，比如老车迷口口相传的老三宝车型K5索8迈锐宝，现在这几款车依然是性价比之选。但是今年福特新蒙迪欧有点让人出乎意料。
时隔9年之后更新的新一代蒙迪欧已经给出了预售价，起步预售15.98万，这是一个什么概念呢？根本不用去对比雅阁迈腾，就算拿老三宝车型来对比，同样是2.0T版本配置，新蒙迪欧的预售起步价远远低于迈锐宝XL，更别提君威GS了。即便对比去年呼声很高的雪铁龙凡尔赛C5X，排量更大的情况下也没有贵多少。
这意味着百年福特品牌终于开始低头了，最近几年在中国市场上销量不佳，新版蒙迪欧彻底放飞自我，摆脱了此前福特evos的定价策略，明显开始由中方主导，更亲民的定价注定能带来更强的吸引力，初步统计的订单数据确实已经扭转了颓势，目前至少有5000台以上有效订单，预计正式上市之后冲击月销万台也是有机会的。
价格一出很多车迷都怀疑低配版本是否有货？其实按照福特提供的配置表来看，最低配车型确实有很多配置缩水来控制成本，赔钱是不可能的，比如没有膝部气囊，没有辅助驾驶系统，同样没有前后倒车雷达，天窗会小一点，提供纺织面料布座椅，右侧也并非全面4K屏。
然而不可否认福特的诚意已经很足了，至少在核心三大件方面并没有缩水，不会像德系日系那样玩高低功率搞套路，这次即便15.98万最低配版本车型也提供了238马力高功率2.0T发动机，这比凯迪拉克在国内市场提供的2.0T智能可变缸发动机高一马力。匹配8at手自一体变速箱，对比上汽通用目前主推的9at手自一体变速箱少了一个挡位，不过至少比日系惯用的CVT变速箱更有吸引力。
尺寸定位卖相很好，总长超4.9米，轴距超2.9米，长宽高接近于原来的福特金牛座，一款B级车达到了近乎C级的乘坐空间体验。所以总体来看新版福特蒙迪欧该火起来了，如果这次还是不火，那确实怨不得产品本身，只能说很多消费者太迷信德系日系了。
问题来了，你觉得这车比雅阁迈腾强吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。