近年來自主品牌車企在核心研發技術上加大了投入，取得一定的成績。尤其發動機這塊，作為汽車心髒，車企們自然是十分重視的。以往作為豪華車型入門标配的2.0T發動機，現在也成為自主品牌沖擊高端的标志。在15萬元級别裡面，這幾款2.0T動力的國産SUV就很吃香。
長安 UNI-T
2.0T版本售價：13.79-14.99萬元
長安汽車一直在藍鲸動力上發力，如今已經發展到第二代的藍鲸發動機，長安UNI-T上搭載的便是。回顧第一代藍鲸2.0T，平順性和可靠性都受到認可，是以CS75 PLUS才賣得那麼好。而第二代藍鲸2.0T發動機采用350Bar高壓共軌直噴，比一代的200bar高壓燃油直噴能得到更好的燃油霧化效果，燃燒更充分。
UNI-T上的2.0T發動機最大功率233馬力，峰值扭矩達到390N·m，這資料對比一些合資品牌2.0T發動機毫不遜色。比對了愛信8AT變速箱，使得它在平順性方面有優秀表現。還标配有彈射起步模式，這讓一些喜歡操控激情的車主偶爾也能刺激一把。可惜的是沒有配備四驅車型。
其它方面，長安UNI-T外觀采用無邊界格栅設計，俯沖式腰線，熏黑輪毂，整體科技感和運動感都做得很好。車内搭載雙10.25英寸或雙12.3英寸的液晶儀表+中控雙聯屏，懸浮式電子檔杆和鋼琴按鍵設計較有新意。配置也很豐富，全系标配全速自适應巡航、主動刹車、并線輔助、360全景影像+底盤透視等等。
奇瑞 瑞虎8
2.0T版本售價：13.19-16.89萬元
奇瑞是國産車企裡自主研發發動機的老前輩了，擁有大量技術積累以及專利發明。奇瑞最新的發動機序列是鲲鵬2.0T動力，在瑞虎8鲲鵬版、星途攬月等車型上都有搭載。這台發動機可謂集合了奇瑞二十多年的心血，不僅擁有最大功率254馬力，同時峰值扭矩還能達到390N·m。這對于大衆、通用、福特等車企的2.0T發動機都很難做到。
其實多的不用說，起碼奇瑞發動機的口碑就比較不錯，“反向虛标”操作也得到不少網友的認可。瑞虎8 2.0T車型全系比對的是7速濕式雙離合變速箱，“地闆油”能體驗到推背感。官方測試零百加速為7.5s，可見奇瑞這款發動機還是很“蠻”的。
奇瑞車型設計是備受争議的一個點，對于瑞虎8也是，不過蘿蔔青菜各有所愛罷了（PS：現款瑞虎8前臉至少還有原創度，漫哥看到瑞虎8 Pro的照片，撞臉長安CS75 PLUS就不夠意思了）。喜歡瑞虎8的人，會覺得它沒長安、吉利它們那麼張揚，而是中規中矩、大大方方的符合家用車的形象。配置比較主流，偏實用主義。同樣全系也都沒配四驅。
哈弗 神獸
2.0T版本售價：14.7-16.7萬元
長城是造SUV的專家，也是營銷大咖，一款車能造出萬紫千紅。第三代哈弗H6、哈弗大狗也有2.0T車型，但哈弗神獸的2.0T發動機賬面資料更強一些。最大功率224馬力，峰值扭矩345N·m。傳動方面還是熟悉的配方，隻有7速濕式雙離合可以選，也是比較成熟的一套總成方案了，更偏注重油耗經濟性。
由于哈弗神獸面向的更主要是年輕群體，首次加入了懷擋式換擋，并且擁有彈射起步功能，激活後起步轉速迅速達到3000rpm，據媒體實測零百加速時間能跑進7秒内。同時頂配也配備了适時四驅系統。
外觀方面，哈弗神獸跳脫出了長城偏硬派SUV的風格，整個變得更加的前衛科幻。内飾設計也較為年輕，14.6英寸中控大屏跟12.3英寸液晶儀表連通式結構。配置上主打科技屬性，除了HUD擡顯、自适應巡航、遙控泊車、道路居中、道路預警等，還有交通辨別識别、HWA高速駕駛輔助、智能過彎、探索前進等功能，在同級裡是比較出色的。
吉利 星越L
2.0T版本售價：13.72-18.52萬元
吉利有沃爾沃的技術背書，是以在大排量發動機研發上“突飛猛進”。搭載在吉利星越L上的2.0T發動機，基本跟沃爾沃老款S90上的那台差不多，擁有雙VVT、缸内直噴、樹脂進氣歧管、頂置噴油嘴等主流先進技術。
老辣的吉利在星越L 2.0T車型上還玩起了高低功率版本，其中低功版最大功率218馬力，峰值扭矩325N·m，比對7速濕式雙離合變速箱，而且都是兩驅車型。高功版最大功率為238馬力，峰值扭矩350N·m，比對8AT變速箱和配備适時四驅，隻是價格去到了17.52萬起，成本效益不是很高。
相對來說星越L的優勢除了動力，空間也是很多車主看中的點，都達到中型SUV的體格了。外觀設計語言雖然是吉利的，但還是不少沃爾沃的影子，充滿歐式的質感。車内中控台上三塊螢幕也是該車的亮點，實用性和娛樂性都比較充足。配置方面該有的都有，不過預算要上到15萬打上才有更齊全的體驗。
更重要的一點是，星越L跟前面三款不同，你能夠開着它到加油站壕氣十足地喊：95加滿！有錢人的身份不言而明，低調又炫耀。
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