藍牌新規的落地實施，深刻影響着運輸從業者的購車選擇。
不合規車型退出市場，“大噸小标”亂象即将終結。想要在城配運輸市場大展拳腳的使用者，該何去何從？買黃牌車，成本大幅提升；買合規新藍牌輕微卡，可能會擔心動力不足，不能适應所有的複雜路況。其實，還有一個“第三選擇”，那就是輕客類廂式運輸車，又稱“大VAN”。
随着3月1日起，不符合要求車型停止生産和不再接受上傳合格證，南京依維柯高品質歐系輕客大VAN或将迎來市場銷售的火爆期。
“大噸小标”治理風暴将臨 歐系大VAN不受藍牌新規影響
不管是哪個行業，在時代的飛速發展下，合規化是永恒不變的主題。今年1月13日，工業和資訊化部、公安部釋出《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生産和登記管理工作的通知》，新版輕型貨車、小微型載客汽車技術标準也落下實錘。
2月23日，在中汽協的組織下，中國載貨汽車生産企業聯席會成員機關、列席機關，進一步加強生産一緻性、委托改裝和整車合格證的管理，助力“大噸小标”從源頭解決。在輕卡企業的承諾之後，交通部和公安部嚴格的“大噸小标”治理風暴即将來臨。
藍牌新規從輕卡上牌、發動機排量、輪胎負荷、貨廂内寬等技術參數提出了明确的要求與限制。而承擔城配運輸的另一種車型，輕客類廂式運輸車車長最大限度能達到6米，則幾乎不受藍牌新規影響，不管是動力還是輪胎配置，無需削減，就能輕松上藍牌。
深耕輕型車三十餘年 南京依維柯“梁芯”助力藍牌使用者虎年創富
不過，想要征服廣大藍牌車友的心，品質、動力、承載力和顔值要面面俱到。南京依維柯的“梁芯”産品，可謂是其中的佼佼者。
南京依維柯，是中國最早具有獨立研發能力的輕型車公司，最早引入歐系輕客，揭開了大陸輕型車發展的新篇章。依靠意大利依維柯公司的雄厚技術實力，經過30餘年對國内市場的不斷探索與車型的更新換代，南京依維柯以卓越的品質深獲使用者青睐，并積累下良好的市場口碑。
南京依維柯全系大VAN藍牌合規，高度适中，通過性好，具有顔值高、容積大、動力強、承載力突出等特點。外觀設計時尚靓麗，車長最長達到5.995米，且内部方正，空間使用率高，産品空間在同類型産品中最大；非承載式車身來自歐洲先進底盤技術及工藝，輕客行業獨有的“帶大梁”設計，結合行業領先的後雙胎設計，綜合承載能力更強，更可靠；動力方面，其搭載F1A、F1C、SOFIM發動機，動力強勁，起步快，上坡有勁，拉重貨也不怕；駕乘方面，乘用化設計，駕乘舒适，轉彎半徑小，操縱靈活。
其中，歐勝系列大VAN采用後雙胎式設計，保證行車穩定性及承載安全。除開先天的底盤優勢外，其最大看點是載貨空間，最高可達16.7立方米，在同軸類産品歐勝内部載貨空間最大，單次大批量運輸，有效降低運輸成本。動力方面，采用F1高效鉑金動力鍊，排量最高可達3.0L，高效輸出帶來澎湃動力。此外，歐勝配備9寸高清觸摸大屏，方向盤轎車化設計，并配備車道偏離警示系統LDWS系統、BSD系統，智能技術領先。
新得意系V40/A40車身尺寸5995*2000*2595，搭載索菲姆發動機，功率最高可達95kW，扭矩最大300N·m，動能釋放強勁，性能卓越，滿載爬坡也毫不費力。其中，依維柯新得意V40車型空間更是可達10.8個立方，且後雙胎設計，承載力相當出衆，輕松裝運多噸貨物。由于這兩款車整車性能穩定，保養成本幾乎最低，全生命周期保養次數少，使用成本降低。
歐勝和新得意是南京依維柯目前主銷的兩個系列輕客産品，配置豐富，承載性強，穩定性好，無論是大街小巷，都能穿行自如。從法規和使用的角度，依維柯兩大系列産品還解決了藍牌合規問題，并實作“多拉快跑”，為當下正迷茫的藍牌使用者提供了更加可靠的選擇，助力虎年創富。