女人和汽車的關系往往被人形容得很對立。女人=不懂車。女司機=女魔頭。
而當我看到汽車被稱為是“男人的情人”時，頓悟了男性心中，汽車作為女性假想敵存在的依據。
“你等着男人來接你，不如自己開車。”這些年來，我都是這樣慫恿我的小姐妹們學車和買車的。而事實上，我也從沒見過一個男人不接受女人會開車這件事，即使他們經常作為老司機在副駕上指指點點。
女人會開車意味着什麼？這個問題其實很簡單，無關乎技術、性能。
意味着她擁有更多自由選擇的權利——即使如今打車已經變得如此便捷，但開車從來都不是一件單純從A點到B點的“動作”，而更多關于某種“掌控”。
女性想要的安全感，最穩妥不過是來自于對于環境的預判和覺察，與其向外界、向别人去要所謂安全的數字和“安全感”，不如自己用實力把安全握在手中。
3月，這個帶有一抹女性亮色的月份，很感謝兩個汽車品牌對駕仕派的厚愛，在我春季過敏的臉好不容易複原之後，一周内連續拍攝了兩條關于女性用車的視訊——
一台是我第一次開的昂科威S GS。一台是我相對更熟悉的沃爾沃XC40（因為我很早以前開V40）。
在我熟悉的成都和我不熟悉的桂林，我開着兩台車又看過一些不曾留意的風景。
拍昂科威S GS的時候，一些空鏡頭我們選擇在桐梓林拍攝。春天的成都，逼仄的街道，正午熱辣的陽光，熟悉的街名和已經消失的店鋪，十幾年前，我經常在新光路一家叫做“鹦鹉”的餐吧喝下午茶。而今路過的時候，它早已消失。但車流和時光依然轟轟而過。
在桂林拍沃爾沃XC40，則是我十年之後又回到這片山水，我突然發覺世界上最珍貴的不過是簡單的事物，比如桂林的“山水”，以及沃爾沃的“安全”。它不對人們的喜好和時間妥協，也是以而不可替代。
看過繁華，也看過繁華散盡，我想我們都會明白，這個時代，難的并不是做加法——而更多是堅守，獨立和純粹。可能我以後開的燃油車會越來越少，但我越來越珍惜和它們在一起的時光。
站在40歲的當口，眺望新時代的群山，我想，總歸有和我一樣價值觀和心境的女性，與它相遇，将它收藏，讓它見證自己一段不可複制的人生。
在女性與汽車的關系，從調侃到嚴肅、從對立到共生的當下，汽車品牌們對于女性也越來越“看見”和“重視”，兩大品牌在3月份都針對女性在銷售終端做了專屬的活動，比如女性使用者到别克店進行試駕就有機會獲得施華洛世奇限量禮品。
3月，作為為數不多的汽車自媒體女性創始人，也替駕仕派立個flag：
2022年，如您所願，出現在駕仕派的小姐姐一定會更多。她們肯定絕大多數都比我年輕，絕大多數也比我好看，但相同的是：
在這裡，沒有甘于坐在副駕駛席，甘願讓男人掌控前程的花瓶。
隻有用自己緊握方向盤的雙手，以熱愛之名，奔赴一程又一程的女人。
祝女司機們，都能夠不在意别人怎麼說，而選擇你所愛。
因為，你愛的男人不一定永遠在你身邊，但你愛的車，它總能在你需要的時候陪着你。
祝每個女人，都能活成自己的女神。
文｜趙小查
圖｜網絡
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