根據JATO公布的資料顯示，2021年特斯拉在全球市場的份額達到了21 %，無疑，特斯拉絕對是當下最受歡迎的新能源汽車品牌。但是，這成功的王座，是由許多“事故”堆壘而成的。
特斯拉，車禍的元兇
2016年1月，23歲的高雅甯開着父親高巨斌的特斯拉Model S撞上了一輛停靠在路邊的道路清掃車，Model S當場損毀，一個23歲的年輕生命也就此消隕。事後，高巨斌并沒有歇斯底裡，而是将巨大的悲痛全部埋藏在心底，迅速開始委托律師控告特斯拉。
據悉，事故發生之前，高雅甯開啟了特斯拉的自動駕駛功能。同時，在車禍發生的那幾秒，高雅甯還在哼曲，駕駛狀态輕松。高巨斌認為，釀成悲劇的，正是特斯拉過度誇大的自動駕駛功能。律師認為，特斯拉在宣傳過程中過度誇大了自家的自動駕駛技術，但實際情況卻嚴重不符，消費者被誤導，最終産生車禍。
值得一提的是，23歲的高雅甯此前一直在部隊服役，職位正是司機。據戰友稱，高雅甯駕車技術娴熟，有上萬公裡的安全駕駛記錄。時至今日，此案仍無結果，特斯拉靠着資料問題一直拖拖拉拉，作為一個父親，高巨斌為了維護逝者的權利，已經奔走了六年之久。
馬斯克：特斯拉自動駕駛可以不用手
2016年5月7日，司機Joshua Brown駕駛特斯拉在高速公路上時，因為自動駕駛功能沒有注意到橫穿馬路的拖挂車，導緻Joshua Brown因車禍死亡。2018年3月，蘋果工程師黃偉倫駕駛特斯拉Model X發生車禍死亡，事故發生時，黃偉倫開啟了Autopilot自動駕駛輔助，但車輛還是莫名其妙撞向了隔離帶。在特斯拉走紅的這麼多年，類似的自動駕駛問題多如牛毛。
不僅是在國内，特斯拉在全球都留下了它的“豐功偉績”，并且在大多數時候，司機都開啟着自動駕駛功能。無論是大陸還是老美，特斯拉都在官網上宣傳“完全的自動駕駛”。2020年年底，馬斯克還在社交媒體上暗示全世界，可以在駕駛特斯拉時玩遊戲，這表明馬斯克認為特斯拉自動駕駛“沒手也行”。
員工被開除，隻因示範自動駕駛出問題
在越來越多的事故發生之後，全世界都意識到特斯拉自動駕駛存在安全隐患，但是特斯拉卻不願意承認，一直以各種理由來搪塞。同時，因為自動駕駛資料都被特斯拉攥在手裡，具體的細節難以得知，是以對特斯拉的追責變得困難無比，甚至連官方對特斯拉都沒有什麼辦法。
但是最近發生的一件事，讓我們清楚地認識到特斯拉自動駕駛的巨大缺陷。特斯拉工程師 John Bernal上個月在視訊網站上釋出了特斯拉的自動駕駛測評視訊。在視訊中，我們可以清楚地看到，在特斯拉自動駕駛軟體的指揮之下，特斯拉的車頭“義無反顧”撞向了路邊護柱。好在測評時車輛速度很慢，是以并沒有危險。
讓John Bernal沒想到的是，在視訊釋出之後，他很快就被特斯拉解雇了。經理還告訴他，他所釋出的視訊與公司利益産生了沖突。也就是說，特斯拉覺得自家的員工把自家産品的缺陷暴露了出去，對公司造成了損失，是以就把員工開除了。
除此之外，為了防止John Bernal繼續釋出類似的評測視訊，特斯拉還把他個人的Model 3 被封了，禁止開啟自動駕駛功能。不過，John Bernal并沒有放棄，他借來朋友的特斯拉繼續做評測，結果後面又“闖了紅燈”...
特斯拉自動駕駛的真實水準
特斯拉自動駕駛真的這麼強大嗎？2020年年底，特斯拉副總法律顧問埃裡克·C·威廉姆斯被加州車管所約談，起因是馬斯克在社交媒體上過度誇大特斯拉自動駕駛功能。面對車管所的質問，威廉姆斯慫了，他表示：特斯拉Autopilot和FSD能力都不是自動駕駛，他們都隻是一種輔助駕駛，并且隻有L2級别。
奇怪的是，同一年馬斯克還在公衆場合表示特斯拉自動駕駛已經接近L5級别，很快就要實作完全自動駕駛。自家人和自家人前後說辭的巨大沖突，讓所有人都匪夷所思，特斯拉吹噓了那麼久的東西到頭來到底是怎樣的，連特斯拉自己都搞不明白？或許他們心裡明白，隻是不願意承認。
華為，更優的技術，以及更人性化的理念
自動駕駛，目前被分為了L0-L5級，數字越大，級别越高。在業界看來，特斯拉目前的自動駕駛水準應該是在L2左右，這和市面上大多數新能源汽車相同。而華為此前和北汽藍谷推出的極狐阿爾法S已經達到了自動駕駛L3級别，部分專業人員認為其已經接近L4級别。
為了打造更強大，更可靠的自動駕駛功能。華為花重資建立了一個自動駕駛測試基地，這個基地目前是世界上最頂尖的測試基地，擁有14個實驗室和103條道路靜态元素，能夠模拟3000種交通事故場景。通過這一基地，華為的自動駕駛技術将會再度領先，變得更加穩定，更加安全。
馬斯克在讨論自家的自動駕駛軟體時，總是很驕傲地說特斯拉擁有最好的自動駕駛技術，同時還會列出各種各樣的專業名詞來佐證。比如說特斯拉背景算力達到世界第一，自動駕駛經過大量資料和模型考驗，智能程度世界領先等等。但是馬斯克總是很少提及關于自動駕駛的倫理問題。太多特斯拉事故的發生，似乎讓馬斯克感覺到了莫大的風險，是以他極力避免陷入輿論漩渦之中。
華為卻不一樣。原華為自動駕駛負責人蘇菁曾直言：當人類倚仗機器時，機器造成的事故的現象必然會發生，我們應當将這個機率降到盡量低的範圍之内。這表明，華為在很早的時候就意識到當自動駕駛成為主流，提供方案的供應商應當盡量保障安全，而不是一味追求技術上的優越。
同樣的道理特斯拉會不懂嗎？筆者更傾向于認為特斯拉是“揣着明白裝糊塗”，為了獲得更多的市場，謀求更多的利益，特斯拉向大衆展示更多的“專業”和“技術”來博得眼球，同時刻意忽略了自動駕駛發展過程必然會遭遇的安全問題。這種漠視生命的行為過去已經造成了太多了悲痛，未來或許還将讓更多的生命為其買單。（藍草）
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