德國時間2022年3月17日，奧迪在總部英戈爾施塔特，以視訊直播的形式釋出了2021年财報以及相關資料。2021财年，奧迪的銷售收入約為530億歐元，營業利潤達55億歐元，經營銷售利潤率達10.4%。奧迪集團的淨現金流達78億歐元。奧迪在大力推動轉型程序，其純電動汽車傳遞量同比增長了57.5%。
“憑借Vorsprung 2030戰略，奧迪對于未來電動化和數字化發展制定了明确計劃，”奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示，“去年，我們曾明确：奧迪正在邁向一條正确的道路，将持續加速商業模式向碳中和、互聯出行轉型。”
客戶傳遞量與2020年基本持平
盡管面臨半導體供應短缺的挑戰，奧迪品牌在2021财年的客戶傳遞量幾乎與上一年度持平。同時，四環品牌純電動車型傳遞量增長強勁。2021年，奧迪品牌總共向客戶傳遞了1,680,512輛汽車（2020年：1,692,773輛），幾乎與2020年持平（-0.7%）。去年上半年，得益于積極的供應鍊管理，奧迪品牌客戶傳遞量同比增長了38.8%，達到981,681輛（2020年上半年：707,225輛）。
純電動車型增長強勁
純電動車型客戶傳遞量的增長印證了奧迪電動化轉型方向的正确性。2021年，奧迪共向客戶傳遞了81,894輛純電動車型（2020年：52,011輛），同比增長57.5%。暢銷車型包括全新奧迪Q4 e-tron（銷量達21,098輛）和奧迪e-tron GT quattro（銷量達6,896輛）。
銷售收入：同比增長6.2%
2021财年，奧迪集團銷售收入達530.68億歐元（2020财年：499.73億歐元）。得益于奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪e-tron家族以及蘭博基尼和杜卡迪品牌的良好定價和強勁市場表現，集團銷售收入與上一年相比增長了6.2%。為實作可比性和透明度，奧迪自發按照新的歐盟綠色分類法進行資訊披露，按照此規定，奧迪集團符合歐盟綠色分類法評估的收入達到12.8%。
營業利潤：創曆史新高
除銷售收入提升外，持續的成本優化、原材料對沖和貨币匯率正向效應的積極影響，使奧迪集團2021财年的營業利潤達54.98億歐元（2020财年：25.69億歐元），經營銷售利潤率達10.4%（2020财年：5.1%）。奧迪在華業務也在财務收益方面得到展現，含中國業務在内，奧迪集團的營業利潤率達到了12.5%。
财務成果：中國業務持續表現強勁
2021财年，奧迪集團的财務成果達到14.30億歐元（2020财年：16.18億歐元）。奧迪在中國的銷售收入達11.4億歐元（2020财年：10.09億歐元）。奧迪與合作夥伴中國一汽和上汽集團将在未來進一步攜手，提升奧迪在中國市場的影響力，尤其是在純電動汽車領域。
到2026年，奧迪計劃在中國市場提供超過十款純電動車型。奧迪與長期合作夥伴中國一汽成立了奧迪一汽新能源汽車有限公司，實作奧迪在華電動化的下一個重要裡程碑。奧迪作為公司的控股股東，将攜手合作夥伴在長春生産基于PPE平台的純電動奧迪車型，持續拓展本土化電動車型陣容。奧迪将在該項目中投資約26億歐元。中國市場首款基于PPE平台的純電動車型将于2024年底在新工廠投産。
淨現金流：創下新紀錄
2021财年，奧迪集團的淨現金流達到創紀錄的77.57億歐元（2020财年：45.89億歐元）。得益于較高的盈利水準、半導體供應短缺期間的營運資本管理，以及持續的投資優化，集團淨現金流與去年相比增長了近70%。
品牌協作：奧迪集團聚焦長遠
奧迪集團對于2022年的财務表現預測将首次将賓利品牌納入考慮範圍。在奧迪集團内部，奧迪品牌、賓利品牌、杜卡迪品牌和蘭博基尼品牌将在未來實作更加緊密的合作。例如，各方将共同制定電動出行和數字化技術的聯合規劃。奧迪集團預計将發揮價值高達九位數的協同潛力，并設立遠大目标——自2030年，集團每年将向客戶傳遞超過300萬輛汽車，并計劃實作超過11%的經營銷售利潤率。
2022财年預測
“奧迪成功地度過了極不平凡的一年。在極具挑戰的環境中，奧迪充分展現了自己的财務實力，并在營業利潤和淨現金流方面創造了新紀錄，”奧迪汽車股份公司管理董事會财務和法務董事Jürgen Rittersberger表示，“強勁的财務表現，不僅展現了我們極富遠見的規劃，也展現了我們強大的财務實力。”
充足的訂單數量、持續增長的需求，以及持續的成本優化，讓奧迪集團對2022财年充滿信心。雖然半導體供應短缺情況略有改善，但國際形勢對于行業增長以及奧迪集團的銷售收入、财務和資産的影響尚無法估算。
2022财年，奧迪集團預計将傳遞180至190萬輛汽車。銷售收入預計将在620億至650億歐元之間，并保持強勁的定價水準。經營銷售利潤率預計将在9%到11%之間。由于營運日趨正常化、投資活動增加，企業成本方面将略有上漲。集團淨現金流預計将達到45億至55億歐元之間。
奧迪全球“Vorsprung 2030”戰略：繼續推進電動化、數字化轉型
“今年，我們将更加專注于可持續發展、電氣化、數字化等領域，繼續推進2030轉型戰略的落實。這意味着我們将逐漸淡出内燃機技術、制定電動化轉型的完整路線圖，并積極與大衆汽車集團旗下的軟體部門CARIAD合作創造新的數字化商業模式和服務。”奧迪CEO 杜思曼表示。
在明晰戰略和宏大目标引領下，奧迪正在系統性地向可持續商業模式轉型。作為 “Vorsprung 2030”戰略的重要組成部分，奧迪在2021年中成為第一家宣布燃油車業務退出路線圖的德國高端汽車制造商。自2026年開始，奧迪面向全球市場釋出的新車型将全部轉為純電動車型。2026年，奧迪計劃将提供超過20款純電動車型。
奧迪A6 Avant e-tron概念車: 代表未來的旅行先鋒
通過釋出奧迪A6 Avant e-tron概念車，四環品牌展現了其進一步擴大純電動産品陣容的決心。奧迪A6 e-tron的後續量産版本将是第一款基于全新高端電動化平台PPE的低底盤車型。依托PPE平台，奧迪正大力擴充其電動車型陣容，并使電動汽車成為未來主流。
出行生态系統
随着消費需求向電動汽車和自動駕駛轉型，使用者越來越關注與衆不同的移動生态系統。為此，奧迪将通過打造完善的充電體系助力電動化出行。奧迪旗下的e-tron充電服務使使用者僅憑一張充電卡便可在26個歐洲國家的32萬個充電站上充電。過去三年，e-tron充電服務公司的充電站數量增加了超過三倍。除此之外，奧迪還在紐倫堡成功試點了高端快速充電服務網點——奧迪充電中心（Audi charging hub）。今年下半年，奧迪将在蘇黎世推出第二個采用緊湊型設計的試點項目，以全面測試這一概念性平台的推廣性。
在中國市場，奧迪正在進一步深化電動化轉型。至2024年，奧迪與大衆汽車集團（中國）與合資企業夥伴計劃在中國電動出行領域共同投資約150億歐元。除了持續拓展電動車型陣容外，奧迪還将投資于自動駕駛及汽車電子等創新科技領域。
同時，奧迪為中國電動汽車客戶提供全方位的充電服務，覆寫家用及公共充電場景。家用充電方面，奧迪為客戶提供免費的奧迪品牌充電牆盒和專業勘測及安裝服務，牆盒功率最高可達11kW，并可通過奧迪專屬App控制并分享給其他指定車主。
公共充電方面，截至2021年底，奧迪專屬App覆寫了25萬個公共充電樁，提供從搜尋導航到支付充電的全流程功能。在此基礎上，奧迪攜手合作夥伴開邁斯，為使用者提供速度更快、環境更好、地理位置更友善的充電體驗。使用者可以在奧迪專屬App預約使用開邁斯的超級充電樁，支付體驗更加優質。
開邁斯将在全國8大重點電動汽車消費城市部署超過6,000個充電終端，實作主城區5公裡内必有1個充電站的高密度覆寫。至2025年，開邁斯充電終端的數量計劃将達17,000個。 除此之外，奧迪為電動車主提供一鍵加電服務，包括移動充電車及上門取車充電等。同時，奧迪開通了24小時客戶熱線，為電動車主提供詳細專業的咨詢服務。
除了發力充電基礎設施外，公司正在優先開拓與資料相關的業務。例如，大衆汽車集團旗下的軟體部門CARIAD正攜手戰略合作夥伴，加速軟體開發并強化技術實力。奧迪則專注于創新的數字化服務，holoride功能的引入便是一個典型案例。奧迪正通過該平台将汽車轉變為車載娛樂的體驗空間。該款基于虛拟現實的娛樂功能将于今年夏天走向市場。
奧迪将引入ESG評級
奧迪堅信，可持續發展的商業模式不僅需要按照生态标準來衡量，而且需要以對社會責任的感覺和良好的企業治理來評判。為此，公司在“Vorsprung 2030”戰略将ESG作為關鍵的行動領域，并将ESG理念融入到所有與公司和産品相關的決策中。實作這一目标的基礎是強大的ESG管理系統。為了提高可比性和透明度，奧迪不僅将自發按照新的歐盟分類法規進行資訊披露，未來還将通過獨立的評級機構進行ESG評級。
Jürgen Rittersberger表示:“我們希望奧迪也能在ESG方面表現出色。當所有業務部門都把可持續發展作為行動基礎，奧迪将更強大、更具未來競争力，進而創造更多價值。這将是我們實作持續繁榮的基礎。”
資料來源：奧迪官方，編輯|王振超