長安UNI-V、傳祺影豹來了，本田思域還值得買嗎？操控依舊标杆
在過往的緊湊型轎車市場中，能夠真正滿足年輕消費者購車需求的車型少之又少，本田思域、馬自達3昂克賽拉、大衆淩渡可以算得上是合資緊湊型轎車中少有的“運動車”代表。其中，本田思域的光芒更甚，動力性能充沛，還有思域Type-R“提名”，風光一時無兩。不過，在最新一代思域身上，外觀雖然變得精緻起來，但卻少了當初的“氣勢”，變得更像一輛“平凡”的家用車。如今，“國産奧迪A7”長安UNI-V即将入市，還有“國産性能鋼炮”傳祺影豹對本田思域的既有市場佔有率虎視眈眈。與主打成本效益優勢的國産轎車相比，本田思域還值得買嗎？它除了動力品質還有什麼亮點？
外觀方面，新一代本田思域不再向上一代思域那樣，充滿很強的進攻性，采用了更多平直的線條描繪車身，加強了新車的“中庸”視覺感受，似乎是為了迎合更多國人的審美取向。同時，新車的A柱向後挪移，給駕駛者提供了更開闊的視野空間。此外，新車保留了外凸式熏黑格栅造型與狹長的LED頭燈設計，車尾的線條拉伸後，多了幾分家用氣息。
内飾方面，車内的視覺氛圍更顯精緻，很多細節部分的做工更好，比如：手感緊緻的旋鈕、蜂窩狀元素空調出風口、方向盤局部鋼琴烤漆裝飾等，通過平直的内飾線條元素勾勒，營造出一個簡潔幹練的駕乘環境。同時，新車在配置方面更新明顯，全系配備7/10.2英寸液晶儀表，與內建百度CarLife功能的9英寸懸浮式中控屏相輔相成，滿足了年輕使用者對内飾科技感的需求。
動力方面，新一代本田思域依舊提供兩套動力組合，将之前保守诟病的1.0T三缸動力替換為1.5T四缸低功率發動機，最大功率129馬力，峰值扭矩180牛·米，比對CVT變速箱，NEDC綜合油耗低至5.5L/100km，與大衆朗逸、日産軒逸相比，動力品質依舊矚目。另外，新車沿用上一代産品的240TURBO動力，1.5T高功率發動機的最大功率提升至182馬力，峰值扭矩達到240牛·米，傳動系統依舊為CVT變速箱，在保證經典動力配置的同時，動力有一定的優化。
底盤方面，新本田思域采用前麥弗遜式後多連杆式獨立懸架結構，調校更偏向于運動。通過實測可知，新一代本田思域240TURBO車型的動力提升明顯，在車輛起步瞬間動力來得更快，不過由于CVT變速箱調校趨向平緩，是以變速箱模拟換擋并不積極，動力上面的優勢沒有完全展現，好在加速感受非常平順。此外，相比上一代産品而言，新思域的底盤極限更高，懸架支撐足夠，不會出現多餘彈跳，而且電子穩定系統的介入時機更準确，減速效果明顯，綜合來看，其操控性在同級别中可排在領先水準，能帶給駕駛者預料之外的駕控樂趣。
結語
此前坊間多處流傳“本田車買發動機送車”的言論，成就了本田車動力強的産品特征，再加上本田思域Type-R在紐貝格林賽道創下的前驅車紀錄，進一步加深了本田在年輕人心中的“運動”印象。而今，雖然新一代本田思域少了幾分運動與個性，産品設計更傾向于家用與舒适取向，但不可否認，新一代本田思域經過車身強度加強後，整體機械素質提升明顯，操控上限提高，駕控樂趣更多，是有别于國産轎車的最大優勢，也是不少本田粉眼中的“真愛”。