日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）正式公布了2月零售銷量排行榜，一汽-大衆穩定發揮，以104940輛，8.3%的份額繼續領跑中國車市。而拿下第二的則是我們熟悉的國産新能源大廠比亞迪，它共賣出新車89102輛，同比漲幅達到了恐怖的340.4%。在這之後便是幾位銷量榜常客如上汽大衆、上汽通用、吉利等。
從乘聯會2月銷量榜裡頭，車企的排位座次以及同比資料來看，今年2月中國車市還是比較動蕩的，其中有4家廠商的資料與去年是相差比較大的。
首先是比亞迪，作為國内的新能源汽車大廠，比亞迪近幾個月的銷量可謂是開了挂一樣。同比去年2月相比暴漲340.4%，從1月時的車企第七名躍居到如今的第二名。而且據比亞迪官方自己釋出的官圖稱，比亞迪乘用車二月份全系的銷量實際已突破了九萬輛，達到了90268輛，同比增長336.2%。
最值得一提的是，比亞迪新能源車型2月銷量為87473輛，同比增長764.1%，DM車型和EV車型分别達到了4.43萬輛和4.31萬輛。可見在這一年裡，比亞迪在新能源汽車的研發上可謂是突飛猛進，也難怪比亞迪在今年官宣年銷量目标為120萬輛。
同樣春風得意的還有本田在華的兩家合資品牌，廣汽本田與東風本田，它們的同比漲幅分别為40.5%和22.1%，具體到車型上，東本CR-V以月銷22260輛的成績，超越哈弗H6問鼎2月燃油SUV銷冠，而廣本雅閣則是以13816輛的成績僅次于凱美瑞，排在了B級車銷量榜第二的位置。
說完兩家銷量暴漲的車企，接下來說說成績不如意的長安汽車和上汽大衆。特别是長安汽車，2月銷量同比去年暴跌37.6%，從去年2月份的97289輛跌至今年的60682輛。影響長安銷量最大的應該是長安的CS75和CS55系列，也許是處在車型換代的過渡時期，2月CS75系列車型的銷量僅有12297輛；但CS55銷量下滑便顯得令人詫異了，它在今年1月的銷量接近3萬台，但到了2月就隻有5013輛的銷量，雖說2月份春節期間是賣車的淡季，但CS55車型銷量掉得未免也太誇張。
上汽大衆的情況也同樣糟糕，同比去年2月份銷量跌了19%，去年2月份賣出了98950輛，到今年2月就隻賣了80158輛。長期霸占銷量榜前二的上汽大衆這次竟然被比亞迪超越，相信也與自身在新能源汽車市場的式微有關，一是ID.系列車型銷量雖然有所長進，但與比亞迪相比差得還是有些多，二是自主品牌的崛起，讓其在傳統燃油車領域風光不再，是以上汽大衆是時候該思考如何破局了。
寫在最後
以上就是2月份汽車銷量起伏比較大的四個車企，可見比亞迪近期實力真的是非常強，本田也慢慢找回了自己的市場佔有率，而長安汽車和上海大衆則還需要找一下自身的原因。那麼對于2月車企銷量榜的大變動，大家是怎麼看的呢？