作 者 | 車語
編 輯 | 風車
提及“西裝暴徒”，相信很多人心中都會呈現出各種款式的性能車，的确，性能車強悍的動力系統讓人欲罷不能，不過，将“西裝暴徒”與定位中大型商務豪華SUV的坦克500聯系到一起，乍看之下有些不相襯，但在試駕完充滿豪華氛圍的坦克500之後，其強悍的動力性能給我們留下了深刻的印象，是以，用猛男版“西裝暴徒”來形容坦克500再合适不過。
既然此次試駕我們着重提出了動力性能，那麼接下來就先從動力開始解析，坦克500搭載的是一台3.0T V6渦輪增壓發動機，從排量也能看出，這台發動機并不簡單，再加上使用了米勒循環、內建式水冷、雙VGT可變截面雙增壓等技術，熱效率達到38.5%的發動機，其最大功率可達260kW，峰值扭矩500Nm。
并且，發動機還比對了48V輕混系統，官方給出的百公裡加速時間為7.3秒，這一加速區間，已經達到了不少運動車型的範疇，對于一款品質接近2.5噸的“大塊頭”來說，還真是有點靈活的不像話。在實際的駕駛中，能夠明顯感受到發動機穩重的動力輸出，線性的發力讓整場駕駛更輕松，并且大排量發動機充足的動力儲備也讓人更有底氣。日常駕駛中，标準模式已經可以輕松應對，如果切換到運動模式，就能明顯感受到我們所說的猛男版“西裝暴徒”這一稱号，強悍的動力與幹脆的加速感非常帶感。
并且，比對了48V混動的坦克500，在油耗方面也有相當不錯的表現，畢竟大排量發動機與正常的小排量不同，百公裡10.79L的油耗表現可以說相當驚豔了。
變速箱比對的是長城自主研發的縱置9擋自動變速箱，這套變速箱在駕駛中換擋非常積極，不過在急加速時能夠感受到變速箱稍微有些遲滞，如果不追求壓榨極限動力，變速箱整體升降檔還是很順滑的。
底盤由于采用了非承載式車身結構，懸架則是前雙叉臂+後整體橋懸挂的結構，從這裡也能看出坦克500不俗的越野能力，不過，此次試駕全程在鋪裝路行駛，并沒有體驗到極限越野性能。
當然，具備極佳越野基因的坦克500，一套适時四驅系統是不可或缺的，這套系統能夠在兩驅（2H）、智能四驅（AWD）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）間切換，滿足不同的路況駕駛需求。另外，再加上224mm的離地間隙，最大800mm的涉水深度，都能看出這款車不俗的越野表現。在科技配置方面，360°全景影像、透明底盤以及蠕行模式和坦克掉頭功能，讓“小白”也能夠充分體驗越野的樂趣。
底盤的調校偏向運動，高速過彎以及變道超車都遊刃有餘，尤其是紮實的側向支撐性，對于非承載式車身結構的坦克500來說，帶來更強的駕控樂趣。不過，偏向運動的調教，面對路面細小的振動過濾不太理想，長行程的懸架應對大坑窪或者減速帶時還是相當不俗的。
NVH的表現極為出彩，根據官方介紹，整車采用了大量的高等級隔音棉，再加上前後雙層夾膠玻璃以及ANC主動降噪功能的加持，胎噪以及風噪過濾非常成功。
當然，作為一款主打商務豪華的SUV，坦克500在内外設計以及豪華氛圍渲染方面也相當成功，整車運用了大量直線勾勒，烘托出整體的力量感，中網采用了鍍鉻材質點綴，大氣中不乏精緻，內建式的前大燈層次分明，内置LED光源，豎向式尾燈更具立體感，可謂個性十足。
坦克500内飾采用了大量的Nappa真皮、木質材料包覆，做工用料相當紮實，豪華感渲染相當到位，座椅舒适感不錯，并且配備了諸如通風、加熱、按摩的功能。在科技配置方面，方向盤還提供了3種力度調節。此外，大尺寸的中控屏、全液晶儀表再加上HUD擡頭顯示，配置上相當的有誠意。
結語：在豪華氛圍以及科技智能配置方面，坦克500絕對做到了自身的極緻，也絕對符合其豪華SUV的身份，另外，坦克500這套動力系統表現也相當搶眼，大排量發動機外加自主研發9AT變速箱，單憑這一配置，就值回票價了，更不用說坦克500還有不錯的越野能力。對于這款集豪華、科技、智能、空間、越野、精緻于一體的SUV，面面俱到的坦克500無疑為高端SUV進化指明了一條道路。