憑借更省的節油體驗、更強的加速表現以及高能量、高安全的刀片電池，比亞迪DM-i插電混動系統在2021年一炮而紅，搭載這套動力的數款車型訂單爆滿，一車難求。但作為王朝家族旗艦車型的漢系列，卻遲遲不見動作。當然，以技術見長的比亞迪肯定不是在磨洋工，準确的說應該是在閉關修煉，力圖一出手便是殺招。
日前，漢家族的全新成員漢DM-i正式出關，經過悉心修飾的外觀更符合當今審美，DiLink 4.0、丹拿音響和新更新的DiPilot智能駕駛輔助給了它足夠深的内涵。同時，在DM-i系統的加持下，新車百公裡綜合油耗僅為4.2L，純電續航可達242km，NEDC綜合續航高至1300km。
外觀上，漢DM-i 基本延續了在售漢系列車型的設計，比較舒展的線條和熟悉的 Dragon Face 家族臉譜，适合其中大型車定位且容易被消費者接受。
另外一些細節位置則進行了全新設計。從前臉開始看，首先較為明顯的是保險杠造型要更加圓潤，兩側導流口和前唇采用亮黑配色的運動風格套件，開放式的導流口配合橫向線條的運用，使得氣流導向作用更加明顯，減小了風阻與能耗。
其次，大嘴式前格栅的内部“龍鱗”裝飾也相對減小了單體面積，增大了互相間隙，更符合當下審美潮流。
車側基本沒有太大變化，作為一台C級運動轎車，漢系列的側面線條流暢舒展，前翼子闆和後C柱位置還設計了兩處較為明顯的凸起，配合溜背式車尾為整車營造出了非常強的運動氣息。同時現款車型配備的隐藏式車門把手、NFC感應等也都一應俱全。
尺寸上，漢DM-i的長寬高分别為 4975*1910*1495mm，軸距達到了 2920mm，由于新的前後包圍因素，相比在售漢DM 在長度上略微提升。
輪圈和輪毂則沿用了漢DM上的配置，245/45 R19的馬牌MC6輪胎，搭配雙色的多條幅輪毂造型，豪華氣息更濃一些。
而在強調性能的全新漢DM-p車型上，你會看到一套雙色的寬五輻運動輪毂，輪胎預計會使用米其林PS4系列，同時還會有制動性能更強的 Brembo 六活塞刹車卡鉗。
漢DM-i 的尾部看起來變化更大一些，主要是采用了全新的燈組造型。此前的橫貫式燈組線條平直，兩側向上翻折，而新的燈組光源質感上更進階，線條看起來更柔和，兩側的“中國結”元素是比亞迪家族最新設計，識别度更高。
另外車尾的保險杠造型也與前臉進行了呼應，圓潤的亮黑飾條更顯運動效果。
實拍的這台漢DM-i在内飾上采用了現款漢車型需要付費選裝的“金鱗橙+凝夜紫”配色，豪華感和時尚感都相當強烈，而且非常耐看，如果真是标配的話就太香了。
内部布局上依然沒有太多變化，主要提升都需要仔細的去觀察體驗。
全新的漢DM-i和漢DM-p将會搭載進化後的 DiPilot 智能駕駛輔助系統，這套系統共配備22個感覺元件，增加了高速公路輔助、緊急車道保持輔助和打轉向燈自動變道等功能，輔助駕駛水準大幅提升。
同時，12.3英寸的全液晶儀表上也加入了新的動态可視化行車資訊界面，輔助駕駛體驗上向第一梯隊靠攏。
智能座艙方面，全新的DiLink 4.0智能網聯系統5G版 ，主要提升在于“更智能、更高效、更人性”。
新的UI設計科技感十足，且視覺上更加簡潔幹淨。其可以根據環境智能切換背景，簡潔易操作。内置的“小迪”智能語音助手語音識别更精準，支援多音區操控，響應速度更快。
與内飾配色一同出現的還有丹拿音響系統。漢DM-i 上的整套丹拿音響主要由12個監聽級揚聲器，以及一個最大輸出功率可達775W的功放組成。
丹拿獨有的 MSP（矽酸鎂鹽聚合物）材質音盆，均應用在中低音單元和超重低音單元中。高音單元采用丹拿獨有的塗層軟球頂技術，将精細織物膜片先被做成球頂形狀，然後采用特殊配方的塗層進行處理。右後側圍240mm雙大音圈重低音音箱配合前門75mm雙大音圈低音揚聲器，在保證優異瞬态響應的同時，提供更澎湃的低頻，能夠滿足偏好低音使用者的需求。
作為一台豪華級轎車，此前使用者呼聲較高的HUD擡頭顯示以及香氛系統，在新的漢DM-i 和漢DM-p 上也将會出現。HUD擡頭顯示系統為全彩界面，可以顯示車速、娛樂、導航和輔助駕駛相關的豐富資訊，香氛系統需要使用比亞迪官方認證的香料盒，可以預置三種不同香味的香料在手套箱内，通過中控屏來調節香味及濃度。
車内的最後一個變化是在座椅方面，漢DM-i 上配備了一套運動風格座椅，坐墊和靠背對身體的包覆和支撐表現更出色。
動力上，實拍的全新漢DM-i 搭載一套由骁雲1.5T發動機+EHS電混系統+前驅動電機和“刀片電池”組成的 DM-i 混動系統。其中，發動機的最高功率為102kW，最大扭矩231Nm，前驅動電機最高功率145kW，最大扭矩316Nm，新車的0-100km/h加速時間為7.9秒。
“刀片”磷酸鐵锂電池在漢DM-i 上會有兩種規格，18.3kWh電池組可提供純電動續航121km，37.5kWh電池組可供純電行駛242km（均為NEDC工況）。與之相對應的綜合油耗分别為4.2L/100km和4.5L/100km，在油價逼近10元的這個特殊時期，一台C級車卻有如此之低的油耗水準，可以大幅降低出行成本。
最後，性能更強勁的漢DM-p 車型則會搭載一套功率更高的前後雙電機驅動系統，其前電機最高功率160kW，最大扭矩325Nm，後電機最高功率200kW，最大扭矩350Nm，借此，漢DM-p 的破百時間僅需3.7秒。同時新車還配備Disus-C智能電控主動懸架、寬溫域熱泵空調以及80kW升壓快充等技術。
編輯總結：由三款車型組成的全新漢家族車系将于4月正式上市，更清晰的産品定位和更強大的技術實力，有助于漢家族繼續在中大型豪華轎車市場持續發力。據統計，漢系列車型目前累計銷量已超過18萬輛，月均銷量超1萬輛，穩居中國品牌中大型轎車榜首位置。