十多年前，國内汽車市場開始刮起了狂熱的SUV風，越來越多的消費者開始熱衷于SUV的高視野、大空間，選車買車都是先看SUV，再看轎車。近年來，不知是消費者的“回心轉意”，還是各大車企想要重拾轎車陣地的“力挽狂瀾”，國内自主轎車市場又逐漸火了起來，而且還帶着一股濃郁的年輕運動風，如領克03、吉利星瑞、傳祺影豹、MG5天蠍座，還有即将上市的長安uni-v、吉利缤瑞COOL等。作為自主品牌昔日的“老大哥”奇瑞汽車自然不甘落後，計劃于今年4月北京車展釋出艾瑞澤全新A+級旗艦轎車（代号為M1E），并有望于第三季度正式上市。
繼艾瑞澤7停産後，奇瑞時隔多年推出的全新A+級旗艦轎車究竟長啥樣？小木在網絡上搜集整理了一些奇瑞M1E最新諜照，接下來便帶大家先睹為快、細細侃來。
新車采用了奇瑞汽車最新的設計語言，與自家之前的轎車車型有了很大的改變，低趴扁平的車頭設計，加上引擎蓋上兩條明顯的筋線，充分彰顯了其運動型選手身份。
圖檔來源：魚雷2954
前臉采用了和即将上市的全球SUV車型OMODA5相同的設計思路，大面積的無邊界進氣格栅極具視覺沖擊力，中網上端沿用了瑞虎8pro的貫穿式鍍鉻條設計，矩形邊框式大燈鑲嵌于分體式引擎蓋兩側，大燈上端為六點分段式LED轉向燈，下端則是流線型淚眼式LED，燈腔内部采用了矩陣式LED前大燈。我們還可以看到中網的下端有一個呈梯形的進氣格栅，與中網兩側邊線構成了X型的前臉布局，配以前唇運動包圍，賦予了新車前臉極強的戰鬥氣息。
來到側面，映入眼簾的便是那十分吸睛的流線大溜背造型，背部線條在B柱之後下墜明顯，一條微微上揚腰線貫穿整個修長的車身，顯得動感十足，格外搶眼！目測車身尺寸全面超越艾瑞澤7，軸距或為2.75m左右。新車疑似配備至少18寸的運動輪毂，車門側裙的運動包圍同樣也未缺席，直接将整車的年輕運動感拉滿爆棚！如果不看車标，你還認得出這是奇瑞出品的麼？值得一提的是，奇瑞終于在轎車側面摒棄了以往那标志性的俯沖式腰線，想當年這種“家族式”設計勸退了多少年輕消費者！
由于流線溜背設計，M1E車尾造型短促飽滿，配備了時下最為流行的貫穿式尾燈，尾燈采用類似于奧迪A3L的三角式造型，線條簡練淩厲，尾燈外部使用透明化燈罩思路。
燈腔内部可見點斷式LED光源，頂端則布局了一根細長的LED燈帶，預計點亮後可橫向貫穿整個尾燈，進一步拉寬車尾的視覺效果。由于車尾中間采用了内凹式設計，配以後備箱上沿的鴨尾式造型，充分凸顯了該車年輕運動型的定位。
來到車内，M1E内飾采用了奇瑞目前最新的極簡風設計，與OMODA5、瑞虎8pro内飾設計思路高度接近，隻是存在些許細節差異。同樣都是采用儀表盤、中控一體式曲面全液晶雙聯屏設計，并配以三幅式多功能方向盤和貫穿式空調出風口，中控台面取消了實體按鍵，兼顧經濟性和實用性。新車配備了電子檔杆并靠近駕駛員一側，實體功能按鍵主要分布于檔杆之後，檔杆右方為拉簾式杯架，中央扶手箱使用了對開翻蓋式設計。此外，無論是中控台還是車門門闆，車内觸之所及都是真皮覆寫，并運用深淺撞色設計旨在提升整體精緻時尚感。
動力方面，初期将以1.5T+CVT及1.6T+7DCT構成高低動力搭配組合，進一步細化消費市場。這也是奇瑞首次将1.6T鲲鵬動力下放至轎車。作為參考，瑞虎8鲲鵬版搭載同款1.6TGDI渦輪直噴發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290N·m，與之比對的是7速濕式雙離合變速箱，熱效率最高可達到45%，節油率超過95%，0-100公裡/小時加速時間僅7.5秒。考慮轎車車重差異，搭載1.6TGDI的新車M1E零百加速有望突破6S内。後續奇瑞可能還會推出2.0TGDI運動版和PHEV混動版等多種車型。
後記：對于奇瑞，網友們是“愛恨交加”，既對“理工男”在發動機等領域的技術研發能力拍手稱贊，又對其時不時“出其不意”的外觀設計怒其不争、吐槽不斷。沒辦法，這是個看臉的時代，酒香也怕巷子深，技術再好、參數再牛，也得能讓别人先“看得上”，才有被人“細品味”的機會。好在奇瑞M1E目前給了我們眼前一亮的外觀設計，大溜背、低趴風，1.6T動力加持10萬起，你認為奇瑞押寶全新A+旗艦轎車會成功麼？
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