【凡爾賽長測57】換個輪子就能上熱門？凡爾賽做對了什麼？

換個輪子就能上熱門？可能對于廣大使用者來說換個輪子并不意味着什麼，但是對于汽車廠商，特别是合資汽車品牌來說換個輪子可不那麼容易。

最近凡爾賽給使用者提供了18英寸的輪圈的選擇權，使用者在訂車的時候，依然可以選擇19英寸輪圈，也可以選擇新的18英寸輪圈。原因就是原有的19英寸輪圈，因為205的寬度引起了很大的争議。是以雪鐵龍聽取了使用者的意見，提供了225寬度的18英寸輪圈。

【1】為什麼說換個輪圈是不容易的事情？

為什麼說換個輪圈是一件不容易的事情呢？按理說換輪圈是很簡單的。使用者自己從網上買4個輪圈就可以了。但其實輪圈和輪胎直接關系到用車的安全。因為輪胎是汽車與地面唯一接觸的東西。我們經常能夠看到有一些爆胎，輪圈受損的交通事故就是由于車主随便更換了一個輪圈或者輪胎導緻的。如果使用原廠的輪圈或者輪胎的話，那麼安全性會更高一些。

而且輪圈和輪胎可以直接影響車輛的安全性，操控性，制動性，舒适性和油耗等等諸多的方面。是以輪圈和輪胎啊，真不是你想随便換就随便換的，如果你想更換的話，最好更換與原廠相同的型号。更不要随便的去增加輪圈的尺寸，或者是輪圈的寬度。這對于油耗的影響，舒适性的影響都是很明顯的。

凡爾賽搭載的19英寸輪圈，使用的輪胎是19英寸的205寬度，55扁平比的輪胎。這個輪胎，在歐洲還有一個學名叫做高窄胎。這個輪胎的特點就是舒适性不錯，胎噪也不大。同時，還能夠保證制動距離，凡爾賽的制動距離是35.5米，這已經是個很不錯的成績了。

這個輪胎是雪鐵龍跟固特異專門定制的輪胎，固特異隻給雪鐵龍生産，其他品牌不賣。是以也就造成了另外的一個問題，就是小衆化。你想找一個其他品牌類似規格的輪胎是找不到的。不過雪鐵龍，也知道使用者的顧慮。據說這條輪胎單個的成本是1000多，而雪鐵龍為了友善使用者的更換，給這條輪胎提供了一些補貼，使用者實際買到的時候可能就700元左右一條。是以我認為在成本效益上也是可以的。因為我自己以前更換過自己車的輪胎是16英寸215寬度的米其林輪胎。在京東618上，是600多塊錢一條。是以我覺得700元一條輪胎是可以接受的。

但是畢竟這種概念的輪胎對于中國使用者來說是一個比較新鮮的事物，接受起來比較難，因為它從視覺效果上看确實205的寬度不是很寬。是以雪鐵龍傾聽了使用者的心聲，給使用者提供了225寬度的18英寸輪圈和輪胎的一個選擇。使用者可以在18英寸和19英寸二選一。

同時18英寸的輪胎和輪圈也經過了雪鐵龍官方的測試，在安全性上，操控性上，制動水準，舒适性上和油耗上跟19英寸的輪圈和輪胎處于差不多的水準。是以大家可以放心的選擇。

【2】有别于合資品牌對使用者的态度

其實更換一個全新的輪圈，對于廠商來說肯定需要走一個完整的驗證流程，肯定是需要付出一些時間的成本以及尋找一家新的供應商供應輪圈和輪胎，這樣的成本。

其實對于廠商來說更重要的是什麼呢？是對于處理使用者意見的态度。大家可以想一想，合資品牌在中國市場這麼多年以來，我們看到的更多的是什麼呢？比如說出現了問題不及時地召回。相同的車型，在國外的标準高，在國内的标準低，甚至在中國參與一些碰撞測試的時候，連A柱都撞彎了。在一些配置，在一些用料上，國内外的車型差别都很大。 是以更别說有哪個企業願意給使用者去更換一個輪胎去。是以雪鐵龍做了這樣的一個事兒，我覺得還是挺有誠意的。這也顯示出了雪鐵龍有别于其他合資品牌對中國使用者的态度。

而雪鐵龍在推出凡爾賽的時候，也提出了一個使用者共創的概念。簡單來說就是使用者說了算，在車型還沒有上市之前，就召集了一準許車主傾聽他們的意見。使用者覺得過去合資品牌高低配車型之間的差異很大，低配車的配置很低。是以凡爾賽才實作了入門級凡爾賽，把很多進階的配置做到了全系标配這也是使用者共創的一個結果。

這一次也是一樣，網上有很多人說輪子比較窄，雪鐵龍也是提供了更寬的輪胎。

最後說說我個人的一些小想法，網上是有很多人在吐槽，凡爾賽的輪胎比較窄。但是在吐槽的這些人當中的真正車主的比例是很少的，我也是凡爾賽的車主，我在日常使用的時候，我并沒有覺得窄，反而我覺得它的胎噪很低，舒适性不錯，而且19英寸在同級别車型當中也很大，花瓣的樣式也很好看。是以現在網上很多人說凡爾賽輪胎窄，是不想買這台車，但是又沒事在網上去吐槽的一群人。

但是作為廠商來說，其實并沒有辦法去分辨出，這些人當中哪一些是真的想買凡爾賽的，哪一些是不想買凡爾賽的。而且由于網上這樣的資訊越來越多之後，也可能會影響準車主的一些選擇。是以雪鐵龍給使用者提供新的輪胎和輪圈，其實也是對市場輿論的一種無奈和妥協。因為從我個人的使用來看，我覺得19英寸的輪圈就挺好的。