在一衆豪華品牌中，林肯品牌的本土化戰略似乎有些姗姗來遲，但“好飯不怕晚”，在快速适應“水土”之後，林肯加速進擊步伐，在國内市場大放光彩。
從銷量來看，2020年，林肯國産化後總計新車傳遞量突破6萬輛，同比增長32%，創造了林肯在國内市場最高銷量紀錄。2021年，長安林肯全年累計銷量突破9萬輛，同比增長48%。這樣的成績，确實能讓不少豪華品牌羨慕嫉妒恨。
在SUV版塊持續發力之後，長安林肯正式邁入轎車版塊尋求新的增長點，首款國産化轎車——全新林肯Z正式上市，指導價25.28~34.08萬元。新車提供i酷、i享兩種風格的前臉和配置搭配，共包含7個版本車型。
多面：運動和優雅
作為豪華品牌，林肯旗下車型的“車設”多是都市中産家庭、職場精英的豪華座駕。這一點我們能夠在很多影視節目中看到，比如電視劇《精英律師》中，縱橫職場的精英律師羅槟、何塞和藍紅的座駕都是林肯大陸，律所最高上司人封印的座駕則是百萬級定位的林肯領航員。
不過，這一次林肯并沒有“套路”出牌，全新林肯Z并沒有固定的“車設”，而是給出了兩種截然不同的造型風格。這是林肯首次在中國市場為單一車型推出“雙設計”風格。
一車多面，i酷和i享兩個版本車型在前包圍兩側裝飾條、前翼子闆裝飾條、輪辋、外觀内飾配色以及配置方面都有所差異。i酷造型時尚運動，主打喜歡運動的年輕化市場；i享造型精緻優雅，氣場強大，對于有商務需求的人來說，選擇這個版本無疑更加适合。
豪華：科技和尊貴
對于豪華感的營造，一直是林肯的強項。無論是首款車型冒險家，還是後面推出的飛行家、航海家，座艙的豪華和尊貴感是很多行業精英選擇林肯的重要理由。
作為長安林肯旗下的首款轎車，自然是繼承了家族的豪華基因。
首先，全新林肯Z采用了12.3英寸+27英寸的超大尺寸貫穿式全景屏，長度能夠達到1.1m，而且能夠實作完整或獨立分屏内容顯示。一直以來，大尺寸顯示屏似乎成了新能源汽車的專屬配置，而全新林肯Z打破正常，用超大螢幕诠釋科技感，同時使副駕乘客在路途中擁有更多參與感。
另外，新車配備了林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能輔助駕駛系統，其擁有的全新Lincoln ActiveGlideTM主動駕駛輔助功能可以實作L2+級的智能輔助駕駛。雖然是一輛燃油車，但是在智能化方面真的可以媲美以智能見長的高端新能源汽車。
對于豪華品牌車型，大家比較在乎尊貴感，而尊貴感的營造離不開“儀式”，用現在比較流行的說法叫儀式感。全新林肯Z采用林肯史上最大的1.8米巨幅迎賓光毯，i酷用燈毯勾勒出的修長的車身輪廓，而 i享則用點陣式的星耀圖案，靠近車輛的那一刻，光毯亮起，排面拉滿。
還有，座艙中采用128色動态氛圍燈，氛圍燈不僅可以實作“無極調色”，更可與13揚聲器的Revel進階音響系統實作“夢幻關聯”，真的是儀式感滿滿。
市場：雖遲但不晚
在25～35萬級轎車市場，不乏實力出衆的暢銷車型，比如一線豪華品牌BBA旗下的C、3、4三款車型，還有二線豪華品牌旗下的幾款車型。說實話，作為“後之來者”，全新林肯Z想要在這個細分領域突出重圍分得一杯羹，絕非易事。不過，全新林肯Z也是一款憑實力說話的車型，是以“破圈”勝算非常大。
首先，從定位來看，全新林肯Z雖然定位為中型轎車，但是從體量來看，全新林肯Z車身尺寸的4982/1865/1485mm、軸距的2930mm可以比肩中大型轎車，準确來說是一輛B+級車。是以，跟其他豪華品牌車型3系、A4L、CT5、S60等相比，尺寸和空間優勢明顯。
其次，從動力傳動系統來看，全新林肯Z全系标配2.0T高功率發動機，搭配8速自動變速箱，最大功率246馬力，峰值扭矩376N·m，零百加速時間僅為6.8秒。這樣的動力資料，和奧迪A4L的45 TFSI、寶馬330版本相差不多，跟沃爾沃S60的B5動力版本接近，比凱迪拉克CT5的28T版本更有優勢。是以，全新林肯Z在動力方面也沒有好挑剔的地方。
最關鍵的是，全新林肯Z的價格非常厚道，或者用現在流行的話術叫做成本效益很高。25.28萬元起，B+級車身、2.0T高功率發動機、8AT變速箱、零百加速6.8秒、豪華大氣、智能科技配置豐富……對其他豪華品牌而言，能給到如此配置的車型，價格都得30萬元以上，甚至35萬元以上了。
綜合來看，全新林肯Z雖然有些姗姗來遲，但并不晚。在“群雄紛争”的大環境中找到突破口，全新林肯Z似乎更加明白如何“破局”。
最後：
2020年初，林肯首款國産化SUV——林肯冒險家正式上市，同年7月又推出中大型SUV——飛行家。2021年初，林肯國産化後的又一款中型SUV——航海家強勢入市。短短一年時間，長安林肯“連生三胎”，完成了緊湊型、中型、中大型SUV的全面布局。
入華兩年左右，長安林肯的銷量迎來節節攀升。随着全新林肯Z的加入，林肯正式拉開“國産”轎車的帷幕。可以說，在适應國内市場“水土”之後，長安林肯的市場表現漸入佳境。
（作者：ZERO）